В продаже ДВСы. OS MAXы FP40, LA40, FX46, AX46 по 150$, OS MAX LA65 - 185$, ThunderTiger-ы по 125$. Доставка за Ваш счет. Все двигатели новые. Для связи Telegram +998909186191
Коллеги, видимо от постоянного контакта с краской и растворителями, мозг "напрягся", а руки "зачесались" .
Прототип - Як 12А.
Полу копия масштаб 1/4 (размах крыла 3 м).
Мотор - пока в планах DLE 61. Возможно RCGF 70. Поглядим что с центровкой в итоге получиться.
Ну а пока рисование.
Запускаю новый проект композитной модели самолета Corsair F4U в масштабе 1/4. К сожалению на хобби не так много времени как хотелось бы. Поэтому Проект небыстрый и по традиции кухонно- коридорный)))
Размах крыльев 3,1 метра.
В основе лежит кит набор, но с всяческими переделками и изменениями. Мотор планируется двухцилиндровый объёмом130см³. Впереди много работы, а имено постройка мастер-моделей с деталеровкой расшивки, изготовление матриц, проектирование и изготовление шасси и постройка композитной модели по технологии сэндвич.
Ни когда не планировал освещать тему и потому рассказ сперва получится не стройным. Ни когда не хотел строить этот прототип, но так получилось и лишь по ходу работы появилась влюбленность. Ни разу не делал полукопию и вот делаю. А дело было так...
Самолет конструировал и начал строить известный Михаил Никитин. Когда он переезжал из Энгельса в Краснодар, то как водится в таких случаях, избавлялся от лишних вещей. Вот в такой разряд попал и этот недостроенный самолет. Тогда мы с Мишей были лишь едва знакомы. Про самолет я ничего не знал, а предложил мне его забрать так же известный моделист Денис Коротков. Я отказывался, мне было не интересно, но Денис нашел нужные слова и уговорил. Но почему и нет подумалось мне, пусть будет, и человеку помогу, и модель спасу от забвения. А там может как то применю. Увидел я самолет лишь через несколько месяцев, когда Денис проезжая через Москву завез его мне домой. И вот увидев, я оценил мастерство и конструкторский талант Михаила. Честно говоря, я не ожидал что модель будет так хороша! Так все продумано, предусмотрено, и замечательно начато. Да еще в большой степени готовности! Решил непременно оставить её себе и сделать хорошую полукопию для регулярных полетов. Мы с Саввой летаем на простой тренировочной модели и у пилотов на нашем поле диссонанс. Все знают что мы копиисты, а по тому на чем мы летаем так не скажешь. Были еще незаконченные проекты. Ньюпор например. Так что Фоккер пролежал на складе еще пару лет. Сколько не помню точно. Ранней весной прошедшего года, в освободившееся окно, приступил к доделке этого славного самолета. Будет отличная полукопия в любимом масштабе 1:3,5!
Итак, поехали! Что бы любая вещь стала собственностью на полных правах необходимо полюбить ее и начать хозяйничать. Изучив конструктив, выбросил все лишнее как мне думается, и тщательно зашкурил конструкцию фюзеляжа, внес кое какие изменения в конструкцию.
Гаргрот со временем провис между шпангоутами. Пришлось зашпаклевать и заламинировать тонкой стеклотканью.
Конструкцию хвостовой части загрунтовал.
Затем покрасил в цвет что использовали тогда немцы. Будет частично видно элементы конструкции и не гоже что бы они были деревянными.
Всем добрый день! Начинаю делать модель известного русского самолёт По-2.
Немного о прототипе: По-2 Советский самолёт который принимал участие в войне. Самолёт типа биплан. Первый полёт состоялся в 1928 году. Серийно строился самолёт до 1953 года. Всего построено 33.000 машин. Обътянут был самолёт из ткани, а сделан из дерева.
Коллеги, ещё одна тема.
В теме по Як-9, я писал что пока Як строится, мои шаловливые ручки ещё одну модель соорудили.
Назначение модели, утолить жажду конструктора к нестандартным решениям, а если всё это полетит то...фестивалить.
Если фестивалить, то нужно ездить довольно далеко. Потому разобранная модель должна помещаться в автомобиле вместе с пассажиром, палаткой, спальными принадлежностями и кухонными атрибутами (стол, стул, газовая плита, сковорода, чайник.... в общим как у Сэма из "Властелина колец").
Это в общем получилось. А ведь длинна фюзеляжа 2040.
В геометрию прототипа были внесены серьёзные поправки. Длинна носовой части увеличена на 40 мм, для того что бы получить нужную центровку. С той же целью машинки рулей хвостового оперения были перенесены как можно ближе к центру тяжести.
Увеличена площадь киля и применён плоско выпуклый профиль крыла.
Планировался мотор 55СС. Но с таким диаметром капота, 340 мм, эффективность воздушного винта вызвала опасения.
Было принято решение ставить мотор 70СС, что кроме прочего , благотворно повлияло на центровку.
Кроме того конструктив должен быть таков, что бы не обременять изготовителя излишним интеллектуальным и рукодельным напрягом. В общем всё по максимуму должен сделать фрезерный станок. Не должно быть ни каких стапелей и приспособлений, вся сборка на столе (Як-9 весь собран на разного рода стапелях).
В общем, SolidWorks мне в руки и станок в розетку.
Через месяц проектирования, в свободное от работы время, тогда я ещё работал.... и восьми часов работы станка я получил гору деталей из тополевой и берёзовой фанеры.
Понеслась сборка.
Начал с носовой части фюзеляжа и вот неприятность нет ни одной фотографии. Носовая части полностью изготовлена из берёзовой фанеры.
Хвостовая балка да и весь остальной каркас из тополевой фанеры.
Коллеги, решил выложить процесс постройки модели, без преувеличения, легендарного самолёта.
Масштаб модели 1/4.
Двигатель Roto 85fsi.
На сегодняшний день модель обрастает кое какой деталировкой (модель полукопия, сложной деталировки не будет) и готовиться к окраске.
Основная проблема в изготовлении модели заключалась в том, что достоверных чертежей прототипа нет.
По этой причине очень много времени ушло на поиски информации.
Съездил в музей Задорожного, пофотографировал прототип.
Очень помогли ресурсы стендовиков, они молодцы, глубоко роют.
Модель рисовалась в Solid Works. Детали фрезеровались.
Не все этапы постройки были запечатлены, выкладываю что есть.
Каркас фюзеляжа фанера 3мм берёза.
Стабилизатор и киль бальза.
Зашивка фюзеляжа и гаргроты бальза 3 мм
Каркас крыла фанера 3мм берёза.
Сборка на стапеле.
Обшивка каркаса бальза 2 мм.
Проверка на стыкуемость полученных деталей.
На сегодня видимо достаточно.
Завтра продолжу.
Всем добра дорогие форумчане!
По просьбам уважаемых товарищей решился всё-таки начать тему постройки модели.
Заранее прошу прощения за возможные ляпы и огрехи при ведении темы.Сами должны понимать что когда я учился в школе даже тетрис ещё не изобрели.
Сразу хочу оговорить что ни каких велосипедов изобретать не собираюсь,новых технологий тоже, как говорится лобзик и напильник наши лучшие друзья!Ну максимум токарно -фрезерный ЧПУ на работе,не в ущерб производству конечно.
За кресты на плоскостях тоже меня поймите - ну не нашел прототипа со звёздами, наверное плохо их сохраняли.
Масштаб выбран 1/3.5, размах крыла в районе 2440 мм,под двигатель MOKI 50см кубич. четыре такта, фанера,бальза,перкаль,эмалит.
Думаю для вступления достаточно, фото будут позже,если у меня вообще получится загрузить их с телефона.
Доброго времени суток, коллеги.
Есть в Тольятти предприятие занимающиеся производством моделей самолётов.
Основная тематика пилотажные модели. Но есть намёки на то что они займутся моделями полукопиями https://amt-air.ru/product/fokker-dr-i/.
Вполне реальна тема индивидуального проектирования и изготовления моделей.
Все контакты на сайте предприятия (AMT-air.ru) есть.
Обращайтесь если вдруг интересно.
