Здравствуйте, Друзья!

Это старая история и от того сентиментальная!
Началась она в 1986 году. А может быть и раньше, разве теперь упомнишь? Наверное я подавал надежды, и от того был выбран руководителем авиамодельного кружка на ответственную роль наложившую отпечаток на мою дальнейшую жизнь. Сулимов Петр Васильевич, будучи сам очень хорошим копиистом, естественным образом и нас мальчишек причащал к этому занятию. Под его руководством и непосредственным участием было начато строительство кордового самолета АИР-5. Исторических снимков не много, но что поделаешь? Что есть! Вспоминать как я строил этот самолет не имеет смысла. Помню что работа была сложной, и мне не по плечу. Я даже бросал ходить в кружок, но неизменно возвращался. А самолет становился все сложнее и сложнее насыщаясь деталями. Так что учиться работать и совершенствоваться приходилось по ходу работ. Но радость от работы давала силы.

На постановочном фото самое начало работ. Петр Васильевич и я рассматриваем крыло будущей модели. Дальше большой скачек по времени. Самолет уже готов и старшие товарищи пытаются завести мотор "Радуга-7". Я до сих пор ненавижу этот мотор. Его всегда надо было заводить как в первый раз. 

         

И снова и снова мы заводим мотор. И самолет летит!

         

И вот уже я нескладный юноша. Получаю награду на соревнованиях. Шесть фотографий отражающие процесс строительства и процесс взросления.

         

Всем привет!

Раз все сошли с ума, то и мне простительно! Тоже решил сделать зальный кордовый самолетик. Он очень простой и ужасный. Но самое главное - это любимая моя фанера и тканевые не окрашенные крылья. Не уверен что успею к приближающимся соревнованиям, но очень постараюсь. А пока фотографии прототипа для вашего знакомства.

         

         

Дело было вечером, делать было нечего и Макс, змей искуситель, сподвиг меня на безобразия.
И вот я озадачился постройкой кордовой, зальной модели копии. Почему Fokker DR-1?  Ща расскажу!
Из того, что я узнал по правилам это ограничение размаха 1м. От этого и пляшем.

Раз у нас маленький размах, то и у прототипа он должен быть небольшой,
ну что бы масштаб был поменьше и мелкие детальки приходилось делать не под микроскопом. 
Так же у меня ограничение по времени, первые соревнования в конце февраля! Надеюсь успею...
Строить с нуля лень, да и некогда, а значит ищем КИТ набор. Поискал и нашел КИТ набор Fokker DR-1 с размахом в 1метр!
Супер, то, что надо! У прототипа размах в районе 7.2 метров, 1/7.2 вполне приемлем по масштабу, 
так у прототипа еще и фюзеляж большой, по сравнению с размахом, триплан все таки, вообще кайф!

Теперь ищем фото прототипа. Реплик понастроено много и фоток хватает, несколько часов в интернете и портфель фотографий на три самолета готов!
Теперь выбираем какой именно. У одного звездобразный двигатель торчит на виду, лень да и некогда заморачиваться,
у другого окрас сложный, тоже лень, а вот третий красавчик, то что надо! Тут меня могут конечно упрекнуть, что он не аутентичен,
но я не за историю, я за результат!

                   

Итак, что мне в нем понравилось. 
Первое: четыре основных цвета.
Второе: не сложная и довольно крупная маркировка.
Третье: а это пожалуй самое главное, чуть удлиненный и полностью закрытый капот!
            не надо заморачиваться с макетом двигателя и проще бороться с задней центровкой.

Продам модельку. Размах верхнего крыла 2200. Вес 10 кг. Мотор 60-70 СС. Строительство освещено на форуме в теме "Не совсем Fokker DR-I"             [attachment=]

Файлы вложений

Эскизы(ов)
   

Открытый Чемпионат России F4 15 июля -18 июля 2026 года. Большой Вьяс (СТК Радуга)

Дорогие друзья, встречаемся в следующем году в том же месте и почти в те же даты.
Будем рады видеть старых и новых участников, а со своей стороны сделаем все, что бы вы и посоревновались хорошо и отдохнули замечательно!

Позже я размещу всю информацию необходимую для принятия участия в ЧР2026, а сейчас сообщу лишь следующее.
ФАСР решила, что наш комитет не легитимен и убрала наши фамилии со своего сайта, наверно назначат кого то еще...
Забавно это все, мы три раза проводили выборы и вы принимали в них участие, ан нет, то тут бланк не тот, то здесь исправлено, то не оповестили о выборах, как положено, на их взгляд. Вот я фигею, Лапшов ни разу не проводил выборов и все нормально, руководил себе... Мы три раза провели и пошли нахер!

Ну да это все лирика, мы объявляем и проведем ЧР2026, какая может быть заминка. Если у Ганаева Алексея не примут заявку в ЕКП и отдадут проведение ЧР2026 тому же Кротову. В таком случае, в следующем году, будет два ЧР2026, один внесенный в ЕКП и второй наш, не внесенный в ЕКП.

Заявки, как обычно, мы начнем принимать начиная с первого января 2026 года.

Итак, я начинаю "небольшой" новый проект. Да, я уже делал Ут-2 в 4-ом масштабе, с размахом крыльев 2,55м





Но где-то я подхватил гигантизм, и новый будет в масштабе 1/3. в основном самолет летал с модификациями двигателя М-11, но был и с рядным мотор Рено. Самолет будет под оба мотора, или-или.

Размах крыльев - 3,45 метра (этож как такую дуру зимой дома хранить).

Длина 2,43 или 2,37 метра, в зависимости от мотора на прототипе.

Пламенное сердце планирую бензинку 70-85 кубов.

Схема деления Е1 аналогично младшему брату: 2 консоли, стабилизатор, киль, фюзеляж с центропланом едины (удобно на шасси стоит). Проект планируется на 2026 год, с большим количеством "внутренних вкусняшек".
Итак, понеслась

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

И красивое фото

[font=helvetica, arial, sans-serif][font=helvetica, arial, sans-serif][/font][/font]

   

Всем привет!


  Данная тема, это скорее рассказ о том, что было и к чему пришло.
   История началась ещё в 2019 году, со встречи группы моделистов и двух заинтересованных людей в модели копии Як-1б. Если быть точным, Андрей Шальопа и Ким Дружинин, режисеры, авторы фильма 28 Панфиловцев, актеры.Тема встречи, использование радиомоделей самолетов в съёмках фильма, для снижения компьютерной графики и получения кадров взлетов и приземлений и много чего ещё. Вобщем магнитом, который связал всех вместе, стала модель Разборова Андрея Васильевича, человек который всю свою модельную жизнь строил копии самолётов. По итогу встреча прошла в тёплой атмосфере, но без каких либо просьб, обещаний и предложений.

Прошло время... чуть больше года...

В 2020 году, летом, начались главным образом действия. По просьбе киностудии 28 Панфиловцев, состоялась встреча на аэродроме Дубки г. Саратова, координатором выступил Коротков Денис. Тут я наверно должен перечислить основные действующие лица, для истории будет важно, а то память иногда подводит.
  В лицах: Разборов Андрей Васильевич, Коротков Денис, Никитин Михаил, Ким Дружинин, Андрей Шальопа, Комаревцев Вячеслав Николаевич, съёмочная группа, группа поддержки и самолет Як-1б.
К сожалению получилось выполнить один тестовый полет на копии, но по технической причине (подломанной стойки шасси), она выбыла из строя. Полёты продолжили на пилотажной модели, которую любезно предоставил Коротков Денис.
  Почти целый день на полосе, с разных ракурсов делали пристрелочные кадры, снимали взлёты и приземления.... 
Было много вопросов со стороны Кима и Андрея по поводу возможностей моделей и нюансов в пилотировании, обсуждали технологию их изготовления и много ещё о чем говорили.
 Итог положительный,всем все понравилось но ещё непонятно, что дальше!?
Все разъехались в приподнятом настроении, в ожидании чего-то....

Прошло время... 1.5 месяца

Позвонил Ким, и спросил, смогу ли я сделать для них самолетЫ, 3шт., трансформеры, Як1-Як-1б.
Это был конец августа 2020г. Обсудили нюансы, задачи и сроки я приступил к проектированию, это был уже сентябрь....
 Дальше начну уже повествование о самих моделях, возможно частично что-то Денис Коротков и выкладывал в сети и на форумах, но мой рассказ будет более детальным, во всяком случае постараюсь так сделать. 
 За все время реализации проекта накопились некоторые фотографии и видео, с удовольствием поделюсь ими с вами!


О моделях:
Ну во первых масштаб выбрали 1:4, это в итоге оказалось первым шагом к успеху. Во вторых, силовая установка электро, 44 вольта. Это обусловленно надёжностью и простотой в эксплуатации, а также из-за технологии изготовления моделей. 
Детализация минимальная, но с сохранением геометрии прототипа. Возможно кому-то не понравится технология и принципы решения технических задач в изготовлении данных моделей, но это путь пройденный мною с моим видением.
 Оговорюсь, такие проекты в одного не делаются, у меня были помощники, но об этом чуть позже.

Приветствую всех причастных к моделизму и не только!!! Наконец пришёл долгожданный момент, когда я могу начать освещать новый проект. Самолет Ла-5 первых серий, модель которую не строят моделисты, по неизвестным причинам или известным?. Известный как самолет переломивший ситуацию в небе во время Второй Мировой войны. И для начала немного о параметрах радиоуправляемой модели: Масштаб 1:4, размах крыла 2450 мм, мотор 111 см3, ориентировочный взлетный вес 17 кг. Проект создавался в программе Solid works. Периодически буду выкладывать фото сборочного процесса!)
Поехали!!!
   
   
   
   
   
   

Ну собственно вопрос в заголовке темы, а тут я прошу спортсменов высказать свое представление по данному вопросу.

Уважаемые копиисты предлагаю всем свои матрицы для изготовления моделей самолетов.
1 ЯК-55 размах 1250 мм 
2 KITTIWAKE контурный размах 1400 мм ,толщина фюзеляжа 40 мм .
3 KITTIWAKE объёмный размах 1550 мм
4 F16 размах 1500 мм
5 ZLIN 50L размах 1000 мм
Так же в работе матрицы для следующих самолетов :
6 И-16 размах 1000 м.
7. МИГ-7 размах 1000 мм.
8 .LAITNING P-38G размах 2300 мм.
Цена за "корки" 1000 мм от 40000 р.
По правилам ФАИ  для участия в классе F4C вы должны сделать модель самостоятельно ,именно этим вы и будете заниматься с моими матрицами под моим присмотром. Для класса F4H могу делать эти модели на заказ ,цена договорная .Модели могут быть оснащены как электрическим мотором так и ДВС.
Формовка осуществляется по адресу г Москва ул .Подольских курсантов 12 /1.
Так же приглашаю желающих делать эти модели кордовыми.
Хочу сообщить ,что есть матрицы для изготовления самолета Ан-2 ,Ан-3Т (с турбомотором).Размах 1 метр вес около 1500 гр .Нос разный а основа одна и таже.