"Щербаков - 2"

[Davron]

Так это ж держатель капота, на второй фото, внутри, видно его работу. Оригинальное решение!

[Orel]

Это есть корцанг  - медицинский инструмент . Они бывают различной длины и формы .
У меня такой . Им легко доставать и устанавливать предметы в труднодоступных местах , где не подлезть плоскогубцами .

Это я показал способ зацепления пружины и её установки для фиксации капота . Пружинки припаяны к латунным кронштейнам
ужерживающим  капот.
.

[Orel]

Приветствую , коллеги !

Занят мелкими недоделками и установкой оборудования .



Установлены пружины на троса поворота хвостового колеса .






Оформлена посадочная фара изготовленная из карманного фонарика с обрезанной батарейной частью.



Установлены Li-Po  аккумуляторы  (2шт.) 5000 мач 70С (800+800 гр.)






Сняты все защитные плёнки и скотч с иллюминаторов и стёкол кабины .



Без свинца не обошлось ...  Носовая часть заполнена насыпью свинцовым балластом (500 гр.) и залита эпоксидным клеем .

[Дим Димыч]

А болт в центре свинцовой заливки зачем?

[Orel]

    Болт был предусмотрен для крепления кулера обдувающего аккумуляторы  и дополнительных пластинок груза  для  точной  центровки.Небольшую порцию воздуха  предполагалось брать из открывающегося на небольшой угол бокового отражателя посадочной фары . Эта опция ещё не воспризведена.

[Vlad_den]

Что-то Валерий давно не радовал нас новой информацией, а между тем, мне удалось поймать видео:



Жду комментарии автора...

[Orel]

Приветствую , друзья и коллеги! Всё лето посвятил полётам на своих моделях . Их много и приходится некоторые восстанавливать , переделывать , доделывать .В общем каждую неделю на полётах . В общем, наращиваю опыт . Сегодня у нас выдался жаркий денёк . Я вывез на прогулку "Щуку". Взлетать не пытался , не всё  ещё в порядке .
Не знаю куда грузить фото .Пока в таком виде по ссылке .
Фото свежие . А видео с ютюба  Владимир выложил . Гонял модель по полю пока не посадил аккумуляторы , но уже с другими , карбоновыми винтами .Бабье лето , жара 31 была в обед . Но я выбрал время , чтобы испытать щуку в действии . Очень греются 100 А регуляторы  , еле ладонь  терпит . Два аккумулятора по 5000 ма. немного тёплые , двигатели вообще не нагрелись .Пробежки делал с перерывами до остывания контроллеров . Амортизаторы показали себя хорошо . Обтекатели шасси пришлось облепить малярным скотчем . Уж не взыщите ..., за-то ни одной царапины от травы в отличии от брюшка . До сих пор не обзавёлся бензотриммером . Есть газонокосилка большая  , но надо заранее ехать на поле , а времени и так на всё не хватает . Неровная стерня  да с кротовьими норами , того и гляди  шасси завалится . Заранее обследовал поле по этому поводу . В общем , модель опробовал и появилось  решение в каком направлении идти дальше  по её доводке . Эту процедуру оставляю на нелётный сезон .

.https://cloud.mail.ru/public/s1je/XdTVHaDXJ

https://cloud.mail.ru/public/7FpN/z8uaosNLo

[/url][url=https://cloud.mail.ru/public/quj2/4MNd4yeWu]https://cloud.mail.ru/public/quj2/4MNd4yeWu

https://cloud.mail.ru/public/7FpN/z8uaosNLo

https://cloud.mail.ru/public/gqaH/s2yxCvY72

https://cloud.mail.ru/public/v6ha/2F6XcfPnX

https://cloud.mail.ru/public/Poq8/TXYxcKTbR

https://cloud.mail.ru/public/z9rt/e4SPnnkFm

[Максим]

Валерий, привет!

Очень красивые фотографии! Спасибо!

[Orel]

Приветствую , мои давние коллеги и друзья ! 
Щука находится в подвешенном состоянии в обоих смыслах . После первых пробежек выявились некоторые неполадки . 
Первое: 100 А регуляторы греются очень и очень , хотя и сидят на больших радиаторах . Конечно температура в момент испытаний была +31 гр. , но это не умаляет их недостатков . Они имели высокую температуру и при аккумуляторах 2450 мач 30С 6S . То есть при 73.5 Амп . максимально выдаваемых батареей стоамперник рукой не удержать . На днях с "алика " пришёл второй регулятор на 200 Ампер (один у меня уже имеется ). Думаю , что проблем с перегревом контроллеров не будет .
Другой момент : стойки шасси отрабатывали хорошо , хорошо , да не очень то … Я не выкладывал и половины видео подлётов , только первую пробежку . Но после выезда , т.е приезда с испытаний были осмотрены все системы . И выявилось , что левая ось шасси была основательно согнута по резьбе и колесо тёрлось о внутренние обводы обтекателя (зазоры 3-4 мм) , который работал тормозом . Вот по этому и не только из за достаточно сильного бокового ветра модель разворачивало влево поперёк стерни . И вправо щука разворачивалась неохотно . Придётся ставить штифт .
Итак : лифты на 50 N + пружина отрабатывают до упора , что и способствовало изгибу стального болта . Так что первый вариант .со 100 N лифтом был мной выбран правильно . Следующие испытания будут с ними . И без обтекателей . Как можно заметить , обтекатели шасси ни сколько не пострадали

 . 

буреет вместе с помидорами








Этсостояние стоек после грубой эксплуатации по стерне . А вот оси не выдерживают 18 кг полётного веса . Испытаю с 10 кг (100 N) лифтами (они в резерве ). Так , что ещё ?.. Резерв по тяговооруженности ещё есть . Регуляторы держат 7 S , но нужны будут новые .
Ещё меня не устраивает работа элеронов .Бойдены дают большой люфт .Наверное поставлю напрямую с жёсткими тягами.

[Максим]

Валерий, привет!
Ну как там дела с Щукой?! Жду жду....