"Щербаков - 2"

[Orel]

Приветствую, уважаемые  коллеги !
Установил окончательно транспортный люк и врезанную в него входную дверь на модель .



 




а это малозаметные петли для открывания люков к доступу к серво элеронов. неодим держит изнутри




а это освобождённый от плёнки один из иллюминаторов .Пыль удаляю очистителем для стёкол .
Всё проглядывается , придётся шторки вешать .

И вот ещё небольшое видео с подробностями . 



медленные комментарии я обычно смотрю на повышенной скорости ... 1,25 -1,5

[Orel]

Доброго вечера !

Сегодня изготовил и установил на положенное место ещё  одну маленькую, но очень важную деталь , обеспечивающую  пассивную безопасность  самолёта -( совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств самолёта , направленных на снижение тяжести лётного  происшествия )

На некоторых снимках  Ще-2 эта деталь видна . Находится она в  передней части солона .


Между строк : снова заработал один из моих хостингов на котором был сбой ...





Эта деталь -трубчатая распорка фюзеляжа ,соединяющая между собой верхние опоры правой и левой стойки шасси . Она хорошо видна за двигателем водяного охлаждения  и немного за звездообразным  двигателем .



Возможно она устанавливалась при максимальной загрузке Ще-2 . Иначе , как объяснить эту аварию  при грубой посадке , где такой распорки , видимо , не стояло  или была снята , чтобы не маячила в проходе ...





И нет бы изготовить эту деталь из простой дюралевой трубки с расплющенными концами  и не париться , теряя  несколько часов рабочего дня на то , что на нижних фото ... но ...

Применена пластиковая трубка от удочки с дюралевыми наконечниками и внутренней липовой сердцевиной вклеенной на эпоксидной смоле . На испытании центнер на сжатие выдерживает .Так что  , деталь установлена не только для безопасности , но и для  придания некоторого копийного сходства , хотя и не будет видна снаружи .


Теперь за этот силовой шпангоут можно быть уверенным . 

[Orel]

Привет , коллеги !

Лето , оно такое - дел житейских много и рук на хобби не хватает .

Но со звездами я закончил . С ними вид у "Щуки" становится совсем другим ... более боевым .













Ну , в общем все звезды в наличии .

Неспеша занялся кабиной пилотов .

[Дим Димыч]

Обратил внимание, что на первой фото цифры 7 и 2 залазят на иллюминатор, когда с него снимется маска, получится как то некрасиво... или так было на прототипе?

---

А в общем красотища, хочется увидеть модель в сборе.

[Orel]

Да , Дима , это многие заметили . Я выбрал окраску 721-го . Оригинального фото этого борта в натуральном виде в сети нет . И я попытался воспроизвести этот борт , как я его вижу . На всех фото и чертежах эти задние окна-иллюминаторы присутствуют . Нет ни одного фото , где их нет .
Предполагаю , что эти окна были на этой модификации были  закрашены  для нанесения опознавательных знаков . Так же были у меня вопросы по правому борту . Можно заметить , что надпись не заходит под крыло . Следую логике :- зачем надпись на левом борту  начинается из под крыла ? Всё для того , чтобы опознавательный знак "Звезда" правого и левого борта были на одном уровне по виду сверху . Так принято в авиации ВОВ . Поэтому надпись ( бортовой номер ) правого борта начинается от самого стабилизатора и под крыло не заходит . Были пересмотрены сотни фото по этому вопросу , прежде чем принималось решение  о верном  выборе . По правде сказать , я восстанавливаю вид этого самолёта .


вот единственное фото прототипа .
Можно заметить (при увеличении)  , что  "С" на иллюминаторе

[Максим]

Валерий, привет!
Это очень интересно - восстанавливать вид утраченного самолета! Вот ты ссылаешься на правила размещения опознавательных знаков и номеров. Но я не часто видел, или не замечал, что среди прочего присутствует надпись СССР и еще номер с буквой. Скажи, откуда эти надписи и чем они были регламентировались, на каких самолетах использовались.

[Orel]

Надписи на Ще-2 были регламентированы эксплуатантом . Ще-2 относились  в основном  к ВВС РККА .  Так же  НКАП , ВВС Польши , ВВС Югославии , НИИ  , ВМС ВМФ, Министерство геологии СССР , ГУ Гидрометслужбы  ,  НКРП (Народный комиссариат рыбной промышленности СССР, Министерство рыбной промышленности восточных районов СССР, в ГВФ и санитарной авиации .

Копируемый борт : ???47 СССР-И721 Ще-2 Эксплуатантом являлся НКАП (с 15 марта 1946 года МАП), завод №387 (г. Ленинград). Зарегистрирован, как СССР-И721.  13 июня 1946 года разбит после шквала на заводе № 387 и разобран.

Небольшой реестр  :  http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-193

[Orel]

Доброго вечера  !

Начал было кабиной пилотов заниматься ... Да смотрю , для первого выезда на полянку почти всё готово  кроме ... Кроме того , что  ниже .




Что,блестить?  новые, с завода получили








Пружинная фиксация капота

[Vlad_den]

Валера, а что это такое - на пружине, какая-то непонятная мне деталь?

[sergey_gr56]

Тоже хотел бы знать.