Fokker C.V. АИР-4, И-180

[bumerang_777]

Сегодня снял с болванки капот и прикинул по месту. По размеру с ведро.
Но с таким носом центровка точно будет на месте и похоже без свинца.
Потребуется вставить внутрь шпангоуты для прочности и прочие крепежные принадлежности.
  Заказал на Ali эл. двигатель с редуктором для уборки шасси. Обещали числа 17 января.

[bumerang_777]

Примерка кинематики основной стойки шасси. Конечно, это колесо от коляски здесь просто так.
Основная идея движения понятна и требуется дальнейшая проработка конструкции.
Трехстоечное шасси, наверное одно из сложнейших , но тем интереснее это сделать.
Все втулки обязательно с бронзовыми втулками, обеспечивающими наиболее мягкое движение.
Внутри амортизатора будет пружина из проволоки 2 х13 мм. Диаметр стойки 15 мм.
Сейчас займусь поворотной траверсой ( задний подкос стойки шасси).

[bumerang_777]

Первая примерка в Новом Году.
Основная конструкция центроплана собрана. Осталось совсем  "немного" наполнить его  всякими механизмами и зашить.
Опробовал уже в который раз покрытие бальзы акриловой шпаклевкой по дереву (из магазина) в смеси с аэросилом. Разводится водой до нужного состояния. Неплохо заполняет поры бальзы и хорошо шкурится. Кто-нибудь пробовал сей рецепт?

[bumerang_777]

Всех с Новым Годом!
В перерывах между застольями и откапыванием машин из под снега, удалось немного поработать над центропланом.
Установил лонжероны. Из Китая прислали пружину для стойки шасси 2х13мм длинной 300мм., должно хватить усилия.
Выписал на Али такой же контроллер для уборки шасси, как у Владимира на Як-9.
 Надо ехать в клуб точить детали шасси, но дорогу в нашу деревню замело снегом, уже больше недели не можем выехать в Первоуральск.
Хоть Путину пиши, что бы спасал нас.

[bumerang_777]

Сегодня примерил двигатель, пока ориентировочно. Конструкция за моторным коробом будет несколько изменена.
Написал на фирму 3W письмо с вопросом о двигателе 3W55XI с двумя свечами, но ответа так и нет.
Наверное сами растерялись. В каталоге у них такого нет.

[Максим]

Здравствуйте, Александр!
Сложный но красивый самолет вы взяли в работу! Мне очень нравится ваше творчество! С удовольствием слежу за вашими темами!

[bumerang_777]

Здравствуйте, Александр!
Сложный но красивый самолет вы взяли в работу! Мне очень нравится ваше творчество! С удовольствием слежу за вашими темами!

Здравствуйте, Максим.
Спасибо за добрые слова поддержки. Действительно, при кажущейся внешней простоте, самолет сложен в изготовлении, но тем интересней.
Изначально он планировался как И-16, долго лежал на полке. Все же, я решил сделать из него И-180-2 по целому ряду причин.
Потом, нам всем здесь есть на что равняться. Я имею в виду Ваш красивейший Nieuport 23 C1.

[bumerang_777]

Здравствуйте. Как и планировал ранее, взял болгарку и отрезал старую "морду".
Она мне сразу не понравилась. Все пришлось переделать и вот что получилось.
Под гигантский капот пришлось сделать наборную  конструкцию. Она будет вклеена в пластиковый капот и опираться на короб двигателя.
Капот будет разборным на верхнюю и нижнюю часть для доступа к подкапотному пространству.
Забыл сказать, что двигатель будет стоять цилиндром вниз, т.к. в таком положении под капот не входит из-за свечей.

[bumerang_777]

Постепенно подгоняю капот на место.
Пока центроплан не выставлен по углу и не зашит сверху, точную подрезку нижней части капота по стыку с центропланом сделать можно только  приблизительно. 
Неудобство сборки этого самолета в том, что изначально не была сделана осевая направляющая труба в фюзеляже (монтажная ось) от которой идут все измерения при постройке.
  Но, радует что все состыковалось.
Сейчас буду выклеивать канал маслорадиатора в нижней части капота.

[bumerang_777]

Здравствуйте.
Может кому интересно будет посмотреть как выглядит все это снизу.
Сразу, так и не понять. Здесь крепление центроплана к фюзеляжу в указанных местах на болтах М-5.
Центроплан съемный. Если есть такая возможность, почему бы не сделать, для удобства доступа к механизмам внутри фюзеляжа. 
У кого есть сомнения по этому поводу, пишите.