Nieuport 23 C1

[Максим]

Всем огромный привет!

Все обшито и зашито! Надо думать о каперных лентах. Это тоже является серьезным препятствием при постройке копии. Я задумался об этом довольно давно и стал готовится. Изобрел нож дисковый и даже пытались с Сашей Сухоносовым воплотить его в металле. Вернее он делал такой нож. Нож получился, но заточить его до нужной остроты не получилось. Через какое-то время я случайно узнал что такой ноль изобрел вовсе не я. И так же узнал что делают такие ножи на заказ, нужной конфигурации, на одной фабрике в Петербурге. Опять питерцы помогли, выручили! Цена на такое изделие совсем не гуманная, и делают пару месяцев, но результат выше всяких похвал!

   

Я заказал три таких ножа и сделал из них два приспособления для резки. Первое - простой одинарный нож с ручкой. Он потребуется для фигурного резания.

   

Для второго приспособления купил самый недорогой плиткорез. Вынул режущий ролик. Сделал лапку из толстой пластины алюминия. Установил на пластине ножи на общей оси. Предусмотрел возможность с помощью проставок менять расстояние между режущими кромками. У меня на самолете киперные ленты восьми размеров в ширину. Соответственно это приспособление для параллельного нарезания киперных лент.

   

Так выглядит в сборе. Только не хватает пластины на фото. Путем экспериментов поле для резания было изготовлено из пластика прикрепленного к фанерной основе. Лучше всего подошел пластик от электрических коробов для укладки в них проводов. Наверняка все знают такие изделия. Такой пластик довольно быстро размочаливается, зато не тупит нож. Но на этот снимок подложка не попала. 

   

И завершается весь арсенал ножницами. Повезло найти с зубчиками 2х2 мм. Это ровно так как мне надо. Ровно так как выполнены круговые ножи. Все в масштабе. Теперь все опробовано, и можно с легким сердцем начинать.

   

[sergey_gr56]

А можно ролик поподробнее заснять, со всех сторон, Так что бы было видно режущую кромку. Что-то не совсем понятно как именно он режет. Ну заодно, если это не коммерческая тайна, то ссылку на производителя , ну если не секрет то и стоимость .

[Максим]

Всем привет!

Давно я не брал шашек в руки!
Сергей, ну не знаю как еще подробнее рассказать про устройство для нарезания лент. Вот сделал еще фотку. На ней внизу белая подложка из пластика. На эту подложку натягивается заранее вырезанная полоса ткани. 

   

Как результат, стопочка лент. Сперва шло очень плохо. Процентов 60 только было пригодных. Но потом приноровился и с первого раза стало получаться. Метров под 50 наверное нарезал разных общей длины. Не считал, а теперь неупомнишь. А жаль, было бы интересно.

   

Короче, все обмотал почти. Осталось совсем немного. Вот для примера нижнее крыло. Тут все просто и понятно. Но процесс не простой. Ткань на сами нервюры надо ложить на толстый слой эмалита предварительно промазав область наклеивания. Затем, после наложения лент, сразу пропитать эмалитом еще разок да пожирнее. Только таким образом лента приклеивается не оставляя пузырей, огибая все стяжки. 

   

На кромках и изгибах сложной формы правильнее использовать жидкий ПВА. Он размачивает ткань ленты и она более послушно обволакивает заданную поверхность. Клей наносится на область наклеивания, и пока ПВА еще не высох, укладываю ленту. После подсыхания можно подправить утюжком. Затем проклеиваю жидким эмалитом, нанося в большом количестве.

   

Вообще, эти киперные ленты довольно сложная и кропотливая штука. Вопреки оптимистичным ожиданиям потратил я около месяца на все. И да, чуть не забыл, после наклеивания лент, их следует индивидуально пропитать не менее четырех раз эмалитом с промежуточным легким прошкуриванием. Иначе поры материала не закроются полностью и при покраске проявятся в неприглядном виде. Я покрывал пять раз ленты и только потом всю поверхность, крыла к примеру, включая ленты, еще два раза. Желательно что бы ленты поблескивали после покрытия, это значит что они готовы к покраске. 

Вот такое хитросплетение вокруг опоры костыля. Помучился отгадывая последовательность нанесения лент по фотографии прототипа.

   

[sergey_gr56]

Спасибо. Теперь понятно, А то до этого не было видно что заточка дисков с обеих сторон и по цилиндру остается зигзагообразная режущая кромка. Да такое каёсико попробуй еще сделать.....
Сегодня, кстати, на работе в обед зашел в интерда, посмотрел пустую почту и вспомнилось как упорно сопротивлялся и всех банил хозяин ОПЕНа. за советы и пожелания.... Да уж - злее чем сам себе, вряд ли кто-то еще нагадить сможет. Неделями тишина там.

[Максим]

Да, Сергей, колёсик очень сложный в изготовлении.
К нему даже паспорт изделия с отметкой ОТК прилагается. Толщина режущей кромки 0,01мм. если верить этому документу.

А старый форум погибает. Правда. "Все имеет свой конец - свое начало". Был бы старый форум хорош, мы бы и не подумали делать свой. Так что это обстоятельство стало двигателем для более интересного и лучшего.

Правда, надо сказать, что и у нас жизнь на форуме не кипит. Это обусловлено многими факторами. Экономическая и психологическая обстановка текущего года не способствует созиданию или даже сохранению того что осталось.

[bumerang_777]

Да, Сергей, колёсик очень сложный в изготовлении.
К нему даже паспорт изделия с отметкой ОТК прилагается. Толщина режущей кромки 0,01мм. если верить этому документу.

А старый форум погибает. Правда. "Все имеет свой конец - свое начало". Был бы старый форум хорош, мы бы и не подумали делать свой. Так что это обстоятельство стало двигателем для более интересного и лучшего.

Правда, надо сказать, что и у нас жизнь на форуме не кипит. Это обусловлено многими факторами. Экономическая и психологическая обстановка текущего года не способствует созиданию или даже сохранению того что осталось.

Максим, ты со своими колесиками потряс общественность.
А сайт очень правильный, здесь те, кому интересно изготавливать сложнейшие модели.

[Максим]

Всем привет!
Пока коротаю время в аэропорте, решил написать небольшой пост.

На самолете довольно много кожаных накладок. Они обрамляют отверстия в ткани. Сделаны они так. Кожаные накладки приклеены и пришиты к ткани. Край ткани, как и сама ткань отрезаны зигзагом. Затем этот сэндвич приклеивается в нужном месте. Тут на снимке набросаны разные такие накладки. Но общим числом их больше. Просто некоторые уже приклеены.

   

Вот такие обрамляют отверстия выхода тросов из фюзеляжа.

   

Но самые живописные устанавливаются на нижнее крыло и пожалуй являются украшением.

   

[sergey_gr56]

Небось опять летишь в какую-то Гваделупу, в какой-то редкий музей, в котором стоит еще более редкий летательный аппарат тяжелее воздуха? Что бы опять всех удивлять скрупулезностью воспроизведения?

[Максим]

Всем привет!

Не всегда я путешествую за новыми снимками самолетов. Вернее, почти никогда. Обычно это поездки по работе в которых я совмещаю посещение музеев и не только авиационных. И на это раз случилось подобное. Я полетел в Астану по работе и заехал на сутки к Владимиру Дроздецкому в Темиртау. Он у меня бывает довольно часто, а я вот впервые сподобился. Многие его знают как авиамоделиста и копииста по его темам на старом форуме и на нашем тоже. Так же должны его помнить как чемпиона Казахстана в классе F-4С. Но мало кто знает что он "в миру" директор и режиссер театра в городе Темиртау. А слава этого театра настолько велика, что его знают и любят у нас в России и приглашают Володю на различные театральные фестивали в качестве почетного гостя и для выступлений его замечательной труппы. Вот как мне повезло! Да и всем нам повезло! 

Владимир вряд ли расскажет о себе и своей деятельности на страницах форума. И я, на правах собственника темы, уделю ему заслуженное внимание в этом посте. 

Начну с того, что я не ожидал увидеть таким большим и красивым само здание театра. В архитектуре театра присутствует все что должно быть в таких строениях включая размеры самого строения!

   

Получил Володя театр в плачевном состоянии. Как снаружи так и изнутри все пришло в большой упадок и находилось на краю утери. Его усилиями, за 15 лет, театр был восстановлен как снаружи так и изнутри до великолепного состояния и поддерживается наилучшим образом. Интерьеры театра были бережно восстановлены со скрупулезностью копииста и представляют собой замечательное зрелище.

   

Теперь только понял что у меня не хватает хороших фотографий что бы представить картину целиком, но и те несколько что есть дадут представление. Вот бережно восстановленные фрески на потолке фойе театра.

   

Это снимок самого фойе с галереи второго этажа. Обратите внимание на фреску в правом углу. И тут без нашего брата моделиста не обошлось. Но это не Володина фантазия, это фреска 1953 года. Восстановленная в лучшем виде.

   

Сам зрительный зал я не сфотографировал, и понял это только когда уехал! Досадно! Но так часто бывает и когда я фотографирую самолеты... Что-то да забудешь. Но зато мне повезло присутствовать на двух спектаклях, детском и взрослом. Я люблю Театр. Мне это очень близко, ведь сам хотел быть когда-то режиссером. Надо сказать что от части моё желание исполнилось, так что на судьбу не сетую. Но вернемся. С некоторых пор я перестал совсем ходить в театр и даже интересоваться тем что там происходит. Послужило тому фальшивая игра и желание заработка Московских театров. А это отобьет тягу у кого угодно. Может я зря, может мне просто не повезло и не все такие в Москве театры. Но так случилось. 

Факт состоит в том, что у Володи я увидел живой театр, настоящий и искренний, как это должно быть! Великолепная игра, режиссура, свет, декорации, плотная и надлежаще эмоциональная подача произведения. Вот сцена из спектакля что позиционируется как детский, но так тонко сделан что если его подавать вечером для взрослых, то никто подвоха не заметит. 

   

Мне очень понравился детский спектакль. Очень понравился вечерний спектакль по Тургеневу. Пожалуй, Володя вылечил меня! Дал надежду. Я попробую найти еще один такой же хороший театр! Большое спасибо!

[Максим]

Ну похоже мне одному отдуваться за всех тут! Здрасте!

Ньюпор имеет совершенно дурацкие кожаные накладки под шнуровку. Какими бы небыли эти накладки, но они являются фирменным стилем Ньюпоров, хорошо заметными, оживляющими самолет. Так что надо делать. Устроены они так же просто. На полоски ткани приклеиваются и прошиваются кожаные полоски оснащенные люверсами. Вся эта конструкция приклеивается на самолет и затем шнурками, как ботинок, зашнуровывается. 
Вот первая стадия. Кожаные полосы я подклеил изнутри тканью что бы кожа со временем не растягивалась и сохраняла форму. Получившиеся заготовки приклеил к полосам ткани с отрезанным зигзагом краем.

   

Следующим шагом были прошиты края кожаных полос. Так хорошо и ровно прошить я бы не смог. Я все умею делать, но когда дело доходит до швейной машинки, меня охватывает ненависть к этому делу! Ну не получается у меня ровный шов! А тут все на виду, должно быть красиво. Решил я сходить в ателье. Девочки мне там прошили с невероятным мастерством! Я бы точно так не сделал. Соблюдены все расстояния, шаг стежка, аккуратность. Заглядение просто! Учитывайте еще что на снимке изделие больше раза в два. На самом деле ширина полоски всего 16 мм.

   

Дальше установил люверсы. Сложно подобрать по диаметру. Да еще и нужны были никелированные. Но нашел, дождался и поставил. И тут без доработок готового изделия не обошлось. Люверсы были велики по высоте. При расклепывании, размер юбки с обратной стороны был слишком велик. Давал большую толщину и зачастую растрескивался. Пришлось подбирать высоту люверса спиливая стаканчик. Когда добился правильного результата, сделал нехитрое приспособление по которому укоротил все используемые люверсы.

   

Ну и венцом этой работы стала двусторонняя полоса длиной 670 мм, насчитывающая 94 люверса! Это такой "люк" во всю длину хвостовой балки фюзеляжа.