Nieuport 23 C1

[Максим]

Всем привет!
Давно я не писал ничего. 
Занимаюсь обтяжкой. Прошивкой. Рутина. И показать нечего особо. Ткань белая, эмалит кремовый, кисточки да нитки. Даже на форум надобности заходить нет. А тут гляжу вопрос по делу! Радости нет предела и потому с удовольствием отвечаю.

Андрей, Сергей правильно ответил по сути. Я же внесу дополнение. 

Во первых хочу сказать что это еще одно гениальное изобретение конструкторов тех лет по своей простоте, трудозатратам, и эффективности. Ленты эти изготавливались из шелка что бы не растягивались. Они удерживают нервюру в вертикальном положении. Первое назначение таких лент заключается в том, что бы при неравномерной пропитке эмалитом нанесенной ткани, нервюры не отклонялись и не деформировались под действием сокращающейся ткани. А все остальные плюсы что описал Сергей лишь сопутствующее явление.

Рекомендую применять это изобретение на любых моделях, даже обтянутых пленкой. Очень эффективное и полезное изобретение!

[Матрос]

Понятно. Спасибо.

[Orel]

(Рекомендую применять это изобретение на любых моделях, даже обтянутых пленкой. Очень эффективное и полезное изобретение!)

Вспомнилось . Ставил эти ленты в крыло одного из бипланов . С хорошей натяжкой получался не плохой музыкальный инструмент .

[Максим]

Всем привет!

Так-то я не сижу. Делаю потихоньку. Довольно давно уже обтянул крылья.

   

Взялся за фюзеляж. Ничего такого особенного. Мне нравится что ткань хорошо тянется в "сухом" виде. Практически все морщинки можно убрать натяжкой вручную.

   

Такие свойства ткани позволяют мне обтянуть единым куском три стороны сразу. И четвертая получилась бы, но технологически это было бы неправильно.

   

Вот так, из банки от горошка, пропитываю эмалитом поверхность ткани. Натягивается сразу и хорошо. Для создания нужного слоя достаточно трех покрытий. А для достижения идеала - пять слоев. Но я останавливаюсь пока на трех слоях. Надо приклеить киперные ленты и усиливающие накладки. Только потом нанесу окончательные два слоя эмалита.

   

[Davron]

Приветствую Максим, ну наконец то, пошло продолжение! Эмалит прям эмалит? Или аналог, типа НЦ хххх?

[sergey_gr56]

Возможно про ткань раньше и упоминалось, но лучше лишний спросить - а какая это именно ткань ,

[Максим]

Да, друзья, и я нуждаюсь в общении.
Спасибо что поддерживаете своими вопросами.

Сергей, на этот раз для обтяжки я выбрал ткань Перкаль С-25 100 граммов на м2. Ткань 100% хлопок. Её выпускает последнее оставшееся в живых предприятие в Спб. Предприятие специализируется на авиационных и технических тканях еще со времен СССР. Купить у них ткань частному лицу невозможно, так что я платил со счета фирмы. И рулоны они не режут. Так что мне пришлось купить самый малый что был - 32 погонных метра. Но это ничего. Пойдет на другие самолеты если что. Стоимость тоже довольно кусачая - почти 800 рублей за метр при ширине 110 см. Но зато ткань и ее свойства выше всяких похвал!

Даврон, эмалит я достал тот самый! Медовый цвет, приятный запах. Все как положено. Ребята по доброте душевной отлили два литра из очень старых запасов. На SVA-5 я использовал современный прозрачный, желтоватый в массе, так это не эмалит, хоть так и называется. Нынешний тянет с первого раза, очень доволен.

Хочу обратить ваше внимание на растворители. Уже не первый раз сталкиваюсь с тем что они продаются разбавленные водой. При нанесении поверхность идет белыми шершавыми пятнами. Три бутылки разных производителей пришлось выбросить. Нашел растворитель сделаный по ГОСТ. Он в два раза дороже, но и он того стоит. Если нарвались на подделку, не стоит жалеть и продолжать эксперимент. Выбрасывайте смело. Я провел опыт. Разбавил таким растворителем эмалит, высушил в банке и исследовал то что осталось в сухом остатке. Так вот. Остаток эмалита был мутного цвета, консистенции прелой резины. То есть не качественный растворитель меняет кристаллическую решетку продукта или так или иначе создает другой продукт. Ничего хорошего не получится, хоть и с виду будет выглядеть подходящим. Не жалейте!

[Максим]

Здравствуйте, дорогие друзья!
Очень рад оживлению на нашем форуме! Даже порадовался что моя тема сползла вниз! Это здорово!

А я зашел с тем, чтобы рассказать вам про секс! Не тот что ублажает плоть, а секс настоящий, авиамодельный! Вот когда вы для себя решите что такое развлечение вам необходимо, прочитайте мой пост еще раз и тогда решайтесь. А я подробно так расскажу.

Речь пойдет о зашивке нервюр. Я уже занимался такой прошивкой на SVA, но у итальянцев зашивка проще чем способы применяемые в других странах того времени. У французов все узелки внутри крыла, а это совсем другое плетение. В следующем репортаже я размещу видео вязания узлов, а сейчас про подготовительные работы.

Итак, хочешь или нет, для начала необходимо все будущие стежки разметить. Не стоит пренебрегать этим. На глаз не получится. Но на разметку уходит довольно много времени. У меня на консоль уходило около трех часов.

   

Чуть не забыл, ткань преднатянута двумя слоями эмалита до начала работ. Теперь необходимо проколоть отверстия для будущих стяжков ниток. Отверстия должны быть больше чем игла примерно в полтора раза. Эта работа тоже часа на два.

   

Обязательно надо стереть карандашные линии. Сложно обьяснить, но сотрите. В процессе поймете почему. И лучше пройти шилом заново все отверстия. При стирании карандаша резинкой, отверстия слегка замыливаются.

   

Ну и смело зашивайте! На снимке консоль нижнего крыла с хордой чуть меньше 300 мм. Так вот мой личный рекорд по зашивке такого расстояния 35 минут, но это когда соревнуешься. В стандартном варианте 45 минут плюс перерыв. Итого один час на одну нервюру! И это хороший результат. Может быть я не расторопный, и буду рад за того кто это сделает быстрее. 

Нить для прошивки надо купить плотного плетения и синтетическую. Хлопчатобумажная нить протирается и неизбежно рвется на самом интересном месте. 

   

Теперь надо отрезать все хвостики, желательно намазать их эмалитом и аккуратно вправить в отверстие. Торцом линейки нужно сориентировать стяжки, обязательно найдутся некоторые чуть перекошенные. Они довольно просто поддаются коррекции. И теперь все стяжки необходимо густо промазать эмалитом. Либо жидким пройти раза два. 
Все! Нервюра готова к наклеиванию каперной ленты. 

   

[Дим Димыч]

Прочитал, ах....л, это не моделизм, это садомазохизм какой-то, причем в извращенной форме. Завидую твоей настойчивости и терпению, скажи где ты его, терпение, берешь? Я так не умею....

[sergey_gr56]

Здравствуйте, дорогие друзья!
Очень рад оживлению на нашем форуме! Даже порадовался что моя тема сползла вниз! Это здорово!

А я зашел с тем, чтобы рассказать вам про секс!.........................................
Все! Нервюра готова к наклеиванию каперной ленты. 

А снизу крыло тоже зашито уже, в смысле перкаль наклеена ? Ты как шил , на проход через всю "толщину". В смысле, сразу и сверху  и снизу стежки получались ? Если сразу и там и там., то как  "целился при выходе иглы "? Методом множественных попыток ? Или как-то по очереди это делать будешь. Тогда ваще не понятно ..... Кстати - на сколько актуально пришивание перкали к нервюре , если пропитка онной жидким эмалитом,  неплохо  ее приклеивает к нервюре , здесь я условно опускаю вопрос копийности. Просто есть способ  имитировать стежки без прошивки.
Если интересно это, могу выложить фотки, только как их выкладывать напрямую не понял а не через всякие помошники? Это технология Киевских копеистов - наклейка на нервюры полосок со стежками перед обтяжкой.