АИР-5

[Максим]

Привет!
Петр Васильевич, под руководством которого и при прямом его участии был сделан этот самолет, критикует меня. Он имеет такое право и его мнение важно для меня. Я и сам, признаться, беспокоюсь о правильности выбранного пути. Может быть этот вопрос и можно вынести на общее обсуждение, не знаю. Является ли моя работа реставрацией или это практически новодел? Если оценить оригинальность по основным агрегатам частям и деталям в процентах то получается так.
Крыло 100% плюс усовершенствования внутренней конструкции.
Хвостовое оперение 98% плюс усовершенствование внутренней конструкции
Фюзеляж 10% тут плохо, практически новый
Шасси и костыль 50%
Подкосы 0% новые
Интерьер кабины 70%
Имитация двигателя 95%
Мелкие копийные детали 100% их не много осталось, утерянные все равно бы пришлось делать заново
Система управления 0% надо сказать что старая система была неработоспособна
Кок винта и копийный винт 95%
Пилот требует реставрации, но не переделки 100%
Обтяжка и покраска 0% но тут при любом раскладе это было бы новым при любом подходе к реставрации

Как видно, выбивается из ряда лишь фюзеляж. Это очень обидно, но я объяснял причины такого решения. Если бы самолет не предназначался для дальнейших полетов, то фюзеляж можно было бы оставить на 70%. Но для полетов он не годился бы точно.

Вот и скажите свое мнение. Правильно ли выбран путь? Реставрация это или новодел?