АИР-5

[Максим]

Привет, Володя!

Я тоже грешен! Из всех наших конструкторов больше всех мне нравятся самолеты Яковлева. И этот твой АИР-7 не исключение. Хотя он не похож на Яки классических канонов. И тем не менее, очень красивый. Вот бы живой такой сохранился в музее. Эх...

Ты спрашиваешь про крыло. Да оно сохранилось в таком же непотребном виде как и все остальное. Сверху еще ничего, но снизу все пробито шпонками. Самолет служил какое-то время мишенью для школьников будучи подвешен к потолку. Так что и здесь сохранить покровы не удастся. С этого я и начну свой рассказ. Восстановление крыла.

Вот таким оно было.

         

Снял обшивку. Оказалось что внутри много поврежденных нервюр и даже лонжероны в районе установки подкосов перебиты. Обнаружил следы неумелого ремонта. Действительно, самолет падал, но не помню что бы я производил ремонт крыла. Так или иначе все это надо исправлять.

         

Чем мы клеили тогда самолеты? ЭП-20, эмалит и казеиновый клей. Все это в изобилии представлено в моем изделии. Потратил несколько вечеров на выцарапывание и вышкуривание этих клеев. Там где держалось, оставлял. Но были места где клей представлял собой некую резиновую массу. Там приходилось вычищать и склеивать заново. А чем мы шпаклевали? Детская присыпка (тальк) замешанная на нитро краске или липовая пыль на эмалите или ещё Бог знает что. Вот все это я тщательно вышкуривал дополняя современной двухкомпонентной шпаклевкой. В нескольких местах лобик крыла сильно покоробило и его пришлось заменить. Пыль при шкуровке, старая с тяжелым запахом времени, стала сменяться на более оптимистичный светлый вид с запахом ремонта дающего хорошее настроение. Хотя настроение и так хорошее. Глядя на свою детскую работу словно открываешь себя самого. Этакое знакомство. Несовершенство элементов и узлов дает представление о себе и жизни. Подписанные нетвердым почерком нервюры вызывают умиление. Приятная работа.