Nieuport 23 C1 - Версия для печати +- F4RUS Форум (https://f4rus.ru/forum) +-- Форум Основной (https://f4rus.ru/forum/forumdisplay.php?fid=1) +--- Форум Постройка моделей копий/полукопий (https://f4rus.ru/forum/forumdisplay.php?fid=2) +--- Темы: Nieuport 23 C1 (/showthread.php?tid=24) |
RE: Nieuport 23 C1 - sergey_gr56 - 07-06-2022 Спасибо , вот именно для Г-22 я тоже и пытался сделать пресс-форму RE: Nieuport 23 C1 - Horizon - 08-06-2022 Макс, привет огроменный ! И всем, кто наполняет этот форум, вселенной моделизма, тоже ! Слежу с большим вниманием за всеми ! Темы прибавляются, очень интересные и красивые такие темы ! Макс, не обижайся, хотел было каждому чего клавишами понажимать, но ограничился твоей темой ! Все большие молодцы, рад за вас ! Дай Бог вам всем здоровья ! RE: Nieuport 23 C1 - Davron - 09-06-2022 (08-06-2022, 20:19)Horizon Написал: Макс, привет огроменный ! И всем, кто наполняет этот форум, вселенной моделизма, тоже ! Слежу с большим вниманием за всеми ! Темы прибавляются, очень интересные и красивые такие темы ! Макс, не обижайся, хотел было каждому чего клавишами понажимать, но ограничился твоей темой ! Все большие молодцы, рад за вас ! Дай Бог вам всем здоровья !Приветствую Александр. Наверное Вам бы тоже стоило освещать постройку модели! Тем более такой интересный прототип Вы выбрали. Всем, думаю, будет интересно! RE: Nieuport 23 C1 - Максим - 10-06-2022 Всем привет! Да, Саня! Присоединяйся! Хорош хандрить! А я продолжу свой рассказ. На SVA-5 я начал эксперименты с дисками колес. Если память не изменяет, то там их было три варианта. Каждый последующий отличался толщиной основной части и соответственно весом. Так толщина диска составила 1мм. Умудренный опытом я решил продолжить эти конструктивные идеи и в Ньюпорте. Была изготовлена матрица и дело пошло... Вот такая половинка диска получилась на это раз. Край пока не обработан. Безусловно, отличия с предидущими дисками от SVA есть, но не принципиальные. Неизменной осталась толщина диска - всего 1 мм. при диаметре 230 мм. Применена направленная углеткань. Это такие маты сшитой углетрани с направленными волокнами каждый из которых лежит под 45 градусов к предидущему. Для диска колеса просто идеально. Толщина такой рогожки 0,45 мм. Я использовал два слоя получив в отливке 1 мм. Диск очень прочный. И думаю, можно было обойтись одним слоем. Вес одной половинки всего 95 граммов. При сложении двух половин дисков получается вот такой профиль. Это тоже новое изобретение. Оно зажимает резиновую покрышку щека к щеке. Колеса самолетов Первой Мировой очень охотно "разувались" как на настоящих самолетах, а на моделях тем паче. Испытания показали хорошую устойчивость к этому проявлению. Посмотрим как будет в натуральных условиях. Диски готовы к соединению. Обработан край. Вырезано отверстие под ниппель. Ниппель декоративный установлен. Выступы на на дисках имитируют спицы. Они нужной толщины и расположены под правильным углом. Натянутый материал облокотиться на эти выступы и создастся иллюзия спиц. Я задумывал сделать эти колеса накачивающимися. Это было бы здорово. Но отговорил меня Дим Димыч. Одарил какой-то микропоркой или что то в этом роде. Сказал что будет лучше. И действительно, очень хорошо получилось. Сильно не морочился обрабатывая этот вкладыш. Тем более толщина шины не одинаковая. От двух до трех миллиметров. Острагал на скорую руку и засунул. Ну вот. Колесик в сборе! А весу в нем всего-то 503 грамма! Это ниппель три грамма дал, не считается! RE: Nieuport 23 C1 - Максим - 20-06-2022 Всем привет! Давно не писал своих отчетов. Прошу меня простить. Занятость. Тут и работа хоть какая-то появилась после долгого отсутствия и к Чемпионату готовиться надо. Заканчиваю повествование о колесах. Вечно мне везет! На всех моих самолетах мудреный способ крепления ткани на диски. Нет бы просто подвернуть край ткани на обод, как это делалось повсеместно, и дело с концом! Нет. У меня на самолете сделано кольцо стальное и на ножках установлено в колесо. Кольцо обтягивается соответственно тканью. Ничего не поделаешь, сделал. И вот колеса на тележке шасси. Отрадно видеть результат работы. Пока оси не смазаны можно произвести такой вот фокус - поймать равновесие и сфотографировать в таком положении. По заведенной традиции выкладываю готовый узел притороченный к основной конструкции. Становится похожим на самолет. И самолет не маленький - если по собачьи, в холке 80 сантиметров. И как обещал, конкурс на изобретательность. На фотографии ниже крупным планом сфотографирован узел тележки шасси. Посмотрев внимательно, вы заметите что на стыке передней стойки и V-образного элемента приварена "юбка". А из юбки трубочка смотрит в сторону. Если не знаете для чего эта затея, сами не догадаетесь ни за что! Я узнал только когда был у швейцарцев и спросил их об этом. Очень смешная вещица! Давайте погадаем! RE: Nieuport 23 C1 - Orel - 20-06-2022 Вот те на , ни за что не догадаюсь . Только предположения . Трубка выходит из опоясывающей стойку шасси ободка . Ободок-ванночка для сбора стекающего касторового масла попадающего на стойку шасси от ротативного двигателя .Трубочка направлена прямо на жгут резиновой амортизации для автоматической его смазки . Только вот в зимний период касторка замерзает .... Хм , весь в догадках. RE: Nieuport 23 C1 - sergey_gr56 - 20-06-2022 Аналогичная мысль тоже возникла, но меня опередили, Тогда вот такой бредовый вариант. На планерах рекордного класса предусмотрен вариант возможного возникновения критического случая в продолжительном полете, если перед полетом не успел сбегать в кусты. Там под сидением есть резиновая груша- писсуар с длинным шлангом выходящим з фюзеляжа как раз через нишу колеса. Вот только воспользоваться им было весьма проблематично потому что в планерах пилот находится практически в полу-лежачем положении ,и плюс ко всему куча парашютных лямок и привязных ремней. А про пилотесс - ворпос еще интереснее...... Уж если пошла такая хрень, то может вот такой, попроще, вариант -возможно еще до полета Гагарина была традиция перед полетом.. .....на колесо. RE: Nieuport 23 C1 - Максим - 20-06-2022 Ну я так не играю! Так быстро разгадывать нельзя! Так не интересно! Прав Валерий! Это для сбора и отведения масла! С тем лишь примечанием что трубка наращивается в последствии и выводит масло как раз за область резинового амортизатора. Но шуточная версия Сергея про Гагарина, космонавтов и традиции мне понравилась гораздо больше. Я так живо себе представил все действие, что настроение обеспечил еще на пару дней! Спасибо за ответы! И что бы не заскучать, напишу про самую заметную, самую сложную, видную и интересную деталь самолета! Капот! Сомнений при выборе материала не было с самого начала - делать надо из алюминия. Сомнения были как делать и на чем делать. У меня в арсенале нет такого большого станка и доступа к нему тоже нет. Я даже хотел построить что-то в духе большого токарного станка для ротационной вытяжки из алюминия. Но все это конечно ерунда полная! И вот как-то я поделился своим горем с Денисом Коротковым. Все знают этого спортсмена и палочки-выручалочки авиамодельного сообщества. Всем он помогает оставляя свои дела на потом. И я не хотел стать причиной его перегруженности, и все-таки принял его предложение помощи. Тогда я еще не знал на сколько сложной и долговременной работой я обременяю Дениса. Да и он был излишне оптимистичен. Пусть он простит меня за это. Болван из переклея фанеры был изготовлен довольно быстро. А вот дальше началось хождение по мукам... Процесс вытяжки был для нас первым опытом. А просмотры роликов дают ложное представление о простоте процесса. Не буду описывать все искалеченные тазики и кастрюли, но это было на самом деле трудно и затратно по времени. Последним испытуемым изделием стала эта алюминиевая выварка. И вот венец творения! Готовый капот от Дениса Борисовича у меня в руках! Он мучился три недели. Катал - вытягивал - шкурил! Большая моя благодарность Денису! Мне тоже досталось. Еще три вечера я шкурил для придания окончательного вида поверхности. Теперь пошла работа по украшательству и насыщению деталями. Изготовил специальный ролик с направляющими и откатал профилированные ленты из тонкого алюминиевого листа. Кстати, этот лист когда-то давно мне так же подарил Денис. Эти ленты приклепал к краю капота. Видно на фото снизу. Впоследствии в них ложатся стяжные ремни из нержавейки. RE: Nieuport 23 C1 - Дим Димыч - 20-06-2022 Так, что за мотор торчит справа и почему такой красивый винт до сих пор на балконе валяется, а не на стенке висит??? А капот замечательный, респект Денису! А про тебя я молчу, уже и спасибки как то стыдно кидать, пора твой портрет в красном углу в рамочке вешать))) RE: Nieuport 23 C1 - sergey_gr56 - 20-06-2022 (20-06-2022, 16:31)Максим Написал: Ну я так не играю!.........А какой же диаметр самого капота и сколько он весит. Много веса в стружку перевел или выварка из санкционной Эвропы, где с люменем напряженка и выварка уже и так- самое - то? |