https://f4rus.ru/forum/ Wed, 14 Oct 2026 14:21:06 +0000 MyBB https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=110 Sat, 03 Oct 2026 19:33:04 +0300 Alexrcm]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=110 Долго думал, стоит ли освещать эту постройку, так как на данном этапе модель строю не я. Мое участие пока ограничилось ручной доработкой нарезки после лазера, небольшой чертежной работой, распечаткой чертежей прототипа и сбором недостающей информации.
Размах модели - 280 см, масштаб 1:3,2. Мотор для начала планируется двухтактный 120 см3, так как с покупкой четырехтактных вариантов нужной кубатуры ( порядка 250-260 см3) сейчас известные проблемы.
Листовые детали нарезаны по проекту Михаила Никитина для масштаба 1:4 с соответствующим увеличением.
Строит модель Сергей Иванович Кирка.
На фото первая прикидка фюзеляжа насухо.

---

Пилот, конечно, не в нужном масштабе 

  IMG_20261003_184016.jpg (Размер: 115.63 KB / Загрузок: 2)

  IMG_20261003_184050.jpg (Размер: 126.67 KB / Загрузок: 1)

  IMG_20261003_184110.jpg (Размер: 113.45 KB / Загрузок: 2)

  IMG_20261003_184118.jpg (Размер: 148.94 KB / Загрузок: 9)

  IMG_20261003_184123.jpg (Размер: 137.58 KB / Загрузок: 3)

  IMG_20261003_184128.jpg (Размер: 150.07 KB / Загрузок: 5) ]]> Долго думал, стоит ли освещать эту постройку, так как на данном этапе модель строю не я. Мое участие пока ограничилось ручной доработкой нарезки после лазера, небольшой чертежной работой, распечаткой чертежей прототипа и сбором недостающей информации.
Размах модели - 280 см, масштаб 1:3,2. Мотор для начала планируется двухтактный 120 см3, так как с покупкой четырехтактных вариантов нужной кубатуры ( порядка 250-260 см3) сейчас известные проблемы.
Листовые детали нарезаны по проекту Михаила Никитина для масштаба 1:4 с соответствующим увеличением.
Строит модель Сергей Иванович Кирка.
На фото первая прикидка фюзеляжа насухо.

---

Пилот, конечно, не в нужном масштабе 

  IMG_20261003_184016.jpg (Размер: 115.63 KB / Загрузок: 2)

  IMG_20261003_184050.jpg (Размер: 126.67 KB / Загрузок: 1)

  IMG_20261003_184110.jpg (Размер: 113.45 KB / Загрузок: 2)

  IMG_20261003_184118.jpg (Размер: 148.94 KB / Загрузок: 9)

  IMG_20261003_184123.jpg (Размер: 137.58 KB / Загрузок: 3)

  IMG_20261003_184128.jpg (Размер: 150.07 KB / Загрузок: 5) ]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=108 Wed, 01 Jul 2026 15:29:41 +0300 Vlad_den]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=108

  Ла-7 1.22м.JPG (Размер: 841.8 KB / Загрузок: 7)


  Ла-7 1.22м 4.JPG (Размер: 882.76 KB / Загрузок: 5)

Выглядить это должно примерно так.]]>

  Ла-7 1.22м.JPG (Размер: 841.8 KB / Загрузок: 7)


  Ла-7 1.22м 4.JPG (Размер: 882.76 KB / Загрузок: 5)

Выглядить это должно примерно так.]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=107 Fri, 10 Apr 2026 18:23:55 +0300 Максим]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=107
Это старая история и от того сентиментальная!
Началась она в 1986 году. А может быть и раньше, разве теперь упомнишь? Наверное я подавал надежды, и от того был выбран руководителем авиамодельного кружка на ответственную роль наложившую отпечаток на мою дальнейшую жизнь. Сулимов Петр Васильевич, будучи сам очень хорошим копиистом, естественным образом и нас мальчишек причащал к этому занятию. Под его руководством и непосредственным участием было начато строительство кордового самолета АИР-5. Исторических снимков не много, но что поделаешь? Что есть! Вспоминать как я строил этот самолет не имеет смысла. Помню что работа была сложной, и мне не по плечу. Я даже бросал ходить в кружок, но неизменно возвращался. А самолет становился все сложнее и сложнее насыщаясь деталями. Так что учиться работать и совершенствоваться приходилось по ходу работ. Но радость от работы давала силы.

На постановочном фото самое начало работ. Петр Васильевич и я рассматриваем крыло будущей модели. Дальше большой скачек по времени. Самолет уже готов и старшие товарищи пытаются завести мотор "Радуга-7". Я до сих пор ненавижу этот мотор. Его всегда надо было заводить как в первый раз. 


  4-4.jpg (Размер: 608.6 KB / Загрузок: 15)  
  02.jpg (Размер: 440.57 KB / Загрузок: 9)

И снова и снова мы заводим мотор. И самолет летит!


  22.jpg (Размер: 503.03 KB / Загрузок: 9)  
  3-2.jpg (Размер: 618.28 KB / Загрузок: 6)

И вот уже я нескладный юноша. Получаю награду на соревнованиях. Шесть фотографий отражающие процесс строительства и процесс взросления.


  C56A879F-846E-4CA8-9C95-0BB487E680E2.JPG (Размер: 2.87 MB / Загрузок: 11)  
  8.jpg (Размер: 726.71 KB / Загрузок: 19)

---

С тех пор прошло без малого 40 лет!

Самолет сменил нескольких хозяев и после различных перепятий достался мне вот в таком состоянии. Таким он хранился у меня почти 20 лет. Ни как не мог решить в каком качестве его восстанавливать. И, волею случая, в прошлом году, решил восстановить его до летного состояния. Будет здорово когда он снова полетит! Вы пока что полюбуйтесь на фото, а я подготовлю следующий репортаж.


  IMG_2169.jpeg (Размер: 2.1 MB / Загрузок: 19)  
  IMG_2173.jpeg (Размер: 1.56 MB / Загрузок: 10)


  IMG_2174.jpeg (Размер: 1.75 MB / Загрузок: 19)  
  IMG_2175.jpeg (Размер: 1.73 MB / Загрузок: 10)


  IMG_2177.jpeg (Размер: 1.98 MB / Загрузок: 10)  
  IMG_2179.jpeg (Размер: 1.77 MB / Загрузок: 15) ]]>
Это старая история и от того сентиментальная!
Началась она в 1986 году. А может быть и раньше, разве теперь упомнишь? Наверное я подавал надежды, и от того был выбран руководителем авиамодельного кружка на ответственную роль наложившую отпечаток на мою дальнейшую жизнь. Сулимов Петр Васильевич, будучи сам очень хорошим копиистом, естественным образом и нас мальчишек причащал к этому занятию. Под его руководством и непосредственным участием было начато строительство кордового самолета АИР-5. Исторических снимков не много, но что поделаешь? Что есть! Вспоминать как я строил этот самолет не имеет смысла. Помню что работа была сложной, и мне не по плечу. Я даже бросал ходить в кружок, но неизменно возвращался. А самолет становился все сложнее и сложнее насыщаясь деталями. Так что учиться работать и совершенствоваться приходилось по ходу работ. Но радость от работы давала силы.

На постановочном фото самое начало работ. Петр Васильевич и я рассматриваем крыло будущей модели. Дальше большой скачек по времени. Самолет уже готов и старшие товарищи пытаются завести мотор "Радуга-7". Я до сих пор ненавижу этот мотор. Его всегда надо было заводить как в первый раз. 


  4-4.jpg (Размер: 608.6 KB / Загрузок: 15)  
  02.jpg (Размер: 440.57 KB / Загрузок: 9)

И снова и снова мы заводим мотор. И самолет летит!


  22.jpg (Размер: 503.03 KB / Загрузок: 9)  
  3-2.jpg (Размер: 618.28 KB / Загрузок: 6)

И вот уже я нескладный юноша. Получаю награду на соревнованиях. Шесть фотографий отражающие процесс строительства и процесс взросления.


  C56A879F-846E-4CA8-9C95-0BB487E680E2.JPG (Размер: 2.87 MB / Загрузок: 11)  
  8.jpg (Размер: 726.71 KB / Загрузок: 19)

---

С тех пор прошло без малого 40 лет!

Самолет сменил нескольких хозяев и после различных перепятий достался мне вот в таком состоянии. Таким он хранился у меня почти 20 лет. Ни как не мог решить в каком качестве его восстанавливать. И, волею случая, в прошлом году, решил восстановить его до летного состояния. Будет здорово когда он снова полетит! Вы пока что полюбуйтесь на фото, а я подготовлю следующий репортаж.


  IMG_2169.jpeg (Размер: 2.1 MB / Загрузок: 19)  
  IMG_2173.jpeg (Размер: 1.56 MB / Загрузок: 10)


  IMG_2174.jpeg (Размер: 1.75 MB / Загрузок: 19)  
  IMG_2175.jpeg (Размер: 1.73 MB / Загрузок: 10)


  IMG_2177.jpeg (Размер: 1.98 MB / Загрузок: 10)  
  IMG_2179.jpeg (Размер: 1.77 MB / Загрузок: 15) ]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=106 Mon, 22 Dec 2025 16:52:08 +0300 Максим]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=106
Раз все сошли с ума, то и мне простительно! Тоже решил сделать зальный кордовый самолетик. Он очень простой и ужасный. Но самое главное - это любимая моя фанера и тканевые не окрашенные крылья. Не уверен что успею к приближающимся соревнованиям, но очень постараюсь. А пока фотографии прототипа для вашего знакомства.


  Изображение 123.jpeg (Размер: 172.76 KB / Загрузок: 16)  
  Изображение 63.jpeg (Размер: 40.54 KB / Загрузок: 8)


  Изображение 119.jpeg (Размер: 102.5 KB / Загрузок: 20)  
  Изображение 151.jpeg (Размер: 103.97 KB / Загрузок: 15) ]]>
Раз все сошли с ума, то и мне простительно! Тоже решил сделать зальный кордовый самолетик. Он очень простой и ужасный. Но самое главное - это любимая моя фанера и тканевые не окрашенные крылья. Не уверен что успею к приближающимся соревнованиям, но очень постараюсь. А пока фотографии прототипа для вашего знакомства.


  Изображение 123.jpeg (Размер: 172.76 KB / Загрузок: 16)  
  Изображение 63.jpeg (Размер: 40.54 KB / Загрузок: 8)


  Изображение 119.jpeg (Размер: 102.5 KB / Загрузок: 20)  
  Изображение 151.jpeg (Размер: 103.97 KB / Загрузок: 15) ]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=105 Fri, 05 Dec 2025 20:40:57 +0300 Дим Димыч]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=105 И вот я озадачился постройкой кордовой, зальной модели копии. Почему Fokker DR-1?  Ща расскажу!
Из того, что я узнал по правилам это ограничение размаха 1м. От этого и пляшем.

Раз у нас маленький размах, то и у прототипа он должен быть небольшой,
ну что бы масштаб был поменьше и мелкие детальки приходилось делать не под микроскопом. 
Так же у меня ограничение по времени, первые соревнования в конце февраля! Надеюсь успею...
Строить с нуля лень, да и некогда, а значит ищем КИТ набор. Поискал и нашел КИТ набор Fokker DR-1 с размахом в 1метр!
Супер, то, что надо! У прототипа размах в районе 7.2 метров, 1/7.2 вполне приемлем по масштабу, 
так у прототипа еще и фюзеляж большой, по сравнению с размахом, триплан все таки, вообще кайф!

Теперь ищем фото прототипа. Реплик понастроено много и фоток хватает, несколько часов в интернете и портфель фотографий на три самолета готов!
Теперь выбираем какой именно. У одного звездобразный двигатель торчит на виду, лень да и некогда заморачиваться,
у другого окрас сложный, тоже лень, а вот третий красавчик, то что надо! Тут меня могут конечно упрекнуть, что он не аутентичен,
но я не за историю, я за результат!


  2683518.jpg (Размер: 392.56 KB / Загрузок: 5)    
  2188980.jpg (Размер: 380.51 KB / Загрузок: 1)    
  низ1.jpg (Размер: 827.52 KB / Загрузок: 1)

Итак, что мне в нем понравилось. 
Первое: четыре основных цвета.
Второе: не сложная и довольно крупная маркировка.
Третье: а это пожалуй самое главное, чуть удлиненный и полностью закрытый капот!
            не надо заморачиваться с макетом двигателя и проще бороться с задней центровкой.]]> И вот я озадачился постройкой кордовой, зальной модели копии. Почему Fokker DR-1?  Ща расскажу!
Из того, что я узнал по правилам это ограничение размаха 1м. От этого и пляшем.

Раз у нас маленький размах, то и у прототипа он должен быть небольшой,
ну что бы масштаб был поменьше и мелкие детальки приходилось делать не под микроскопом. 
Так же у меня ограничение по времени, первые соревнования в конце февраля! Надеюсь успею...
Строить с нуля лень, да и некогда, а значит ищем КИТ набор. Поискал и нашел КИТ набор Fokker DR-1 с размахом в 1метр!
Супер, то, что надо! У прототипа размах в районе 7.2 метров, 1/7.2 вполне приемлем по масштабу, 
так у прототипа еще и фюзеляж большой, по сравнению с размахом, триплан все таки, вообще кайф!

Теперь ищем фото прототипа. Реплик понастроено много и фоток хватает, несколько часов в интернете и портфель фотографий на три самолета готов!
Теперь выбираем какой именно. У одного звездобразный двигатель торчит на виду, лень да и некогда заморачиваться,
у другого окрас сложный, тоже лень, а вот третий красавчик, то что надо! Тут меня могут конечно упрекнуть, что он не аутентичен,
но я не за историю, я за результат!


  2683518.jpg (Размер: 392.56 KB / Загрузок: 5)    
  2188980.jpg (Размер: 380.51 KB / Загрузок: 1)    
  низ1.jpg (Размер: 827.52 KB / Загрузок: 1)

Итак, что мне в нем понравилось. 
Первое: четыре основных цвета.
Второе: не сложная и довольно крупная маркировка.
Третье: а это пожалуй самое главное, чуть удлиненный и полностью закрытый капот!
            не надо заморачиваться с макетом двигателя и проще бороться с задней центровкой.]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=102 Wed, 07 May 2025 21:27:05 +0300 pavel_dobriy]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=102 Итак, я начинаю "небольшой" новый проект. Да, я уже делал Ут-2 в 4-ом масштабе, с размахом крыльев 2,55м





Но где-то я подхватил гигантизм, и новый будет в масштабе 1/3. в основном самолет летал с модификациями двигателя М-11, но был и с рядным мотор Рено. Самолет будет под оба мотора, или-или.

Размах крыльев - 3,45 метра (этож как такую дуру зимой дома хранить).

Длина 2,43 или 2,37 метра, в зависимости от мотора на прототипе.

Пламенное сердце планирую бензинку 70-85 кубов.

Схема деления Е1 аналогично младшему брату: 2 консоли, стабилизатор, киль, фюзеляж с центропланом едины (удобно на шасси стоит). Проект планируется на 2026 год, с большим количеством "внутренних вкусняшек".
Итак, понеслась

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

И красивое фото

[font=helvetica, arial, sans-serif][font=helvetica, arial, sans-serif][/font][/font]]]> Итак, я начинаю "небольшой" новый проект. Да, я уже делал Ут-2 в 4-ом масштабе, с размахом крыльев 2,55м





Но где-то я подхватил гигантизм, и новый будет в масштабе 1/3. в основном самолет летал с модификациями двигателя М-11, но был и с рядным мотор Рено. Самолет будет под оба мотора, или-или.

Размах крыльев - 3,45 метра (этож как такую дуру зимой дома хранить).

Длина 2,43 или 2,37 метра, в зависимости от мотора на прототипе.

Пламенное сердце планирую бензинку 70-85 кубов.

Схема деления Е1 аналогично младшему брату: 2 консоли, стабилизатор, киль, фюзеляж с центропланом едины (удобно на шасси стоит). Проект планируется на 2026 год, с большим количеством "внутренних вкусняшек".
Итак, понеслась

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

[font=helvetica, arial, sans-serif][/font]

И красивое фото

[font=helvetica, arial, sans-serif][font=helvetica, arial, sans-serif][/font][/font]]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=101 Sat, 19 Apr 2025 15:25:00 +0300 Михаил Никитин]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=101
  20240726_141320.jpg (Размер: 3.22 MB / Загрузок: 9)

Всем привет!


  Данная тема, это скорее рассказ о том, что было и к чему пришло.
   История началась ещё в 2019 году, со встречи группы моделистов и двух заинтересованных людей в модели копии Як-1б. Если быть точным, Андрей Шальопа и Ким Дружинин, режисеры, авторы фильма 28 Панфиловцев, актеры.Тема встречи, использование радиомоделей самолетов в съёмках фильма, для снижения компьютерной графики и получения кадров взлетов и приземлений и много чего ещё. Вобщем магнитом, который связал всех вместе, стала модель Разборова Андрея Васильевича, человек который всю свою модельную жизнь строил копии самолётов. По итогу встреча прошла в тёплой атмосфере, но без каких либо просьб, обещаний и предложений.

Прошло время... чуть больше года...

В 2020 году, летом, начались главным образом действия. По просьбе киностудии 28 Панфиловцев, состоялась встреча на аэродроме Дубки г. Саратова, координатором выступил Коротков Денис. Тут я наверно должен перечислить основные действующие лица, для истории будет важно, а то память иногда подводит.
  В лицах: Разборов Андрей Васильевич, Коротков Денис, Никитин Михаил, Ким Дружинин, Андрей Шальопа, Комаревцев Вячеслав Николаевич, съёмочная группа, группа поддержки и самолет Як-1б.
К сожалению получилось выполнить один тестовый полет на копии, но по технической причине (подломанной стойки шасси), она выбыла из строя. Полёты продолжили на пилотажной модели, которую любезно предоставил Коротков Денис.
  Почти целый день на полосе, с разных ракурсов делали пристрелочные кадры, снимали взлёты и приземления.... 
Было много вопросов со стороны Кима и Андрея по поводу возможностей моделей и нюансов в пилотировании, обсуждали технологию их изготовления и много ещё о чем говорили.
 Итог положительный,всем все понравилось но ещё непонятно, что дальше!?
Все разъехались в приподнятом настроении, в ожидании чего-то....

Прошло время... 1.5 месяца

Позвонил Ким, и спросил, смогу ли я сделать для них самолетЫ, 3шт., трансформеры, Як1-Як-1б.
Это был конец августа 2020г. Обсудили нюансы, задачи и сроки я приступил к проектированию, это был уже сентябрь....
 Дальше начну уже повествование о самих моделях, возможно частично что-то Денис Коротков и выкладывал в сети и на форумах, но мой рассказ будет более детальным, во всяком случае постараюсь так сделать. 
 За все время реализации проекта накопились некоторые фотографии и видео, с удовольствием поделюсь ими с вами!


О моделях:
Ну во первых масштаб выбрали 1:4, это в итоге оказалось первым шагом к успеху. Во вторых, силовая установка электро, 44 вольта. Это обусловленно надёжностью и простотой в эксплуатации, а также из-за технологии изготовления моделей. 
Детализация минимальная, но с сохранением геометрии прототипа. Возможно кому-то не понравится технология и принципы решения технических задач в изготовлении данных моделей, но это путь пройденный мною с моим видением.
 Оговорюсь, такие проекты в одного не делаются, у меня были помощники, но об этом чуть позже.]]>
  20240726_141320.jpg (Размер: 3.22 MB / Загрузок: 9)

Всем привет!


  Данная тема, это скорее рассказ о том, что было и к чему пришло.
   История началась ещё в 2019 году, со встречи группы моделистов и двух заинтересованных людей в модели копии Як-1б. Если быть точным, Андрей Шальопа и Ким Дружинин, режисеры, авторы фильма 28 Панфиловцев, актеры.Тема встречи, использование радиомоделей самолетов в съёмках фильма, для снижения компьютерной графики и получения кадров взлетов и приземлений и много чего ещё. Вобщем магнитом, который связал всех вместе, стала модель Разборова Андрея Васильевича, человек который всю свою модельную жизнь строил копии самолётов. По итогу встреча прошла в тёплой атмосфере, но без каких либо просьб, обещаний и предложений.

Прошло время... чуть больше года...

В 2020 году, летом, начались главным образом действия. По просьбе киностудии 28 Панфиловцев, состоялась встреча на аэродроме Дубки г. Саратова, координатором выступил Коротков Денис. Тут я наверно должен перечислить основные действующие лица, для истории будет важно, а то память иногда подводит.
  В лицах: Разборов Андрей Васильевич, Коротков Денис, Никитин Михаил, Ким Дружинин, Андрей Шальопа, Комаревцев Вячеслав Николаевич, съёмочная группа, группа поддержки и самолет Як-1б.
К сожалению получилось выполнить один тестовый полет на копии, но по технической причине (подломанной стойки шасси), она выбыла из строя. Полёты продолжили на пилотажной модели, которую любезно предоставил Коротков Денис.
  Почти целый день на полосе, с разных ракурсов делали пристрелочные кадры, снимали взлёты и приземления.... 
Было много вопросов со стороны Кима и Андрея по поводу возможностей моделей и нюансов в пилотировании, обсуждали технологию их изготовления и много ещё о чем говорили.
 Итог положительный,всем все понравилось но ещё непонятно, что дальше!?
Все разъехались в приподнятом настроении, в ожидании чего-то....

Прошло время... 1.5 месяца

Позвонил Ким, и спросил, смогу ли я сделать для них самолетЫ, 3шт., трансформеры, Як1-Як-1б.
Это был конец августа 2020г. Обсудили нюансы, задачи и сроки я приступил к проектированию, это был уже сентябрь....
 Дальше начну уже повествование о самих моделях, возможно частично что-то Денис Коротков и выкладывал в сети и на форумах, но мой рассказ будет более детальным, во всяком случае постараюсь так сделать. 
 За все время реализации проекта накопились некоторые фотографии и видео, с удовольствием поделюсь ими с вами!


О моделях:
Ну во первых масштаб выбрали 1:4, это в итоге оказалось первым шагом к успеху. Во вторых, силовая установка электро, 44 вольта. Это обусловленно надёжностью и простотой в эксплуатации, а также из-за технологии изготовления моделей. 
Детализация минимальная, но с сохранением геометрии прототипа. Возможно кому-то не понравится технология и принципы решения технических задач в изготовлении данных моделей, но это путь пройденный мною с моим видением.
 Оговорюсь, такие проекты в одного не делаются, у меня были помощники, но об этом чуть позже.]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=100 Sat, 12 Apr 2025 22:06:19 +0300 Михаил Никитин]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=100 Поехали!!!

  Screenshot_3.jpg (Размер: 362.07 KB / Загрузок: 10)

  Screenshot_13.jpg (Размер: 717.75 KB / Загрузок: 8)

  Screenshot_2.jpg (Размер: 175.64 KB / Загрузок: 4)

  Screenshot_7.jpg (Размер: 938.37 KB / Загрузок: 10)

  IMG-20240621-WA0000.jpg (Размер: 234.13 KB / Загрузок: 2)

  IMG-20240621-WA0004.jpg (Размер: 146.54 KB / Загрузок: 9) ]]> Поехали!!!

  Screenshot_3.jpg (Размер: 362.07 KB / Загрузок: 10)

  Screenshot_13.jpg (Размер: 717.75 KB / Загрузок: 8)

  Screenshot_2.jpg (Размер: 175.64 KB / Загрузок: 4)

  Screenshot_7.jpg (Размер: 938.37 KB / Загрузок: 10)

  IMG-20240621-WA0000.jpg (Размер: 234.13 KB / Загрузок: 2)

  IMG-20240621-WA0004.jpg (Размер: 146.54 KB / Загрузок: 9) ]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=81 Wed, 17 Apr 2024 20:56:54 +0300 Владимир]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=81 Прототип -  Як 12А.

  Як 12А.jpg (Размер: 112.87 KB / Загрузок: 9)
Полу копия масштаб 1/4 (размах крыла 3 м).
Мотор - пока в планах DLE 61. Возможно RCGF 70. Поглядим что с центровкой в итоге получиться.
Ну а пока рисование.

  модель.JPG (Размер: 175.07 KB / Загрузок: 9)
  модель1.JPG (Размер: 150.57 KB / Загрузок: 3)
  модель2.JPG (Размер: 126.76 KB / Загрузок: 8) ]]> Прототип -  Як 12А.

  Як 12А.jpg (Размер: 112.87 KB / Загрузок: 9)
Полу копия масштаб 1/4 (размах крыла 3 м).
Мотор - пока в планах DLE 61. Возможно RCGF 70. Поглядим что с центровкой в итоге получиться.
Ну а пока рисование.

  модель.JPG (Размер: 175.07 KB / Загрузок: 9)
  модель1.JPG (Размер: 150.57 KB / Загрузок: 3)
  модель2.JPG (Размер: 126.76 KB / Загрузок: 8) ]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=79 Sat, 23 Mar 2024 18:54:17 +0300 Den]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=79 Размах крыльев 3,1 метра. 
В основе лежит кит набор, но с всяческими  переделками и изменениями.  Мотор планируется двухцилиндровый объёмом130см³. Впереди много работы, а имено постройка мастер-моделей с  деталеровкой расшивки, изготовление матриц, проектирование и изготовление шасси и постройка композитной модели по технологии сэндвич.

  IMG-20240318-WA0026.jpeg (Размер: 155.24 KB / Загрузок: 26) ]]> Размах крыльев 3,1 метра. 
В основе лежит кит набор, но с всяческими  переделками и изменениями.  Мотор планируется двухцилиндровый объёмом130см³. Впереди много работы, а имено постройка мастер-моделей с  деталеровкой расшивки, изготовление матриц, проектирование и изготовление шасси и постройка композитной модели по технологии сэндвич.

  IMG-20240318-WA0026.jpeg (Размер: 155.24 KB / Загрузок: 26) ]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=77 Tue, 23 Jan 2024 20:35:35 +0300 Максим]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=77
Ни когда не планировал освещать тему и потому рассказ сперва получится не стройным. Ни когда не хотел строить этот прототип, но так получилось и лишь по ходу работы появилась влюбленность. Ни разу не делал полукопию и вот делаю. А дело было так...

Самолет конструировал и начал строить известный Михаил Никитин. Когда он переезжал из Энгельса в Краснодар, то как водится в таких случаях, избавлялся от лишних вещей. Вот в такой разряд попал и этот недостроенный самолет. Тогда мы с Мишей были лишь едва знакомы. Про самолет я ничего не знал, а предложил мне его забрать так же известный моделист Денис Коротков. Я отказывался, мне было не интересно, но Денис нашел нужные слова и уговорил. Но почему и нет подумалось мне, пусть будет, и человеку помогу, и модель спасу от забвения. А там может как то применю. Увидел я самолет лишь через несколько месяцев, когда Денис проезжая через Москву завез его мне домой. И вот увидев, я оценил мастерство и конструкторский талант Михаила. Честно говоря, я не ожидал что модель будет так хороша! Так все продумано, предусмотрено, и замечательно начато. Да еще в большой степени готовности! Решил непременно оставить её себе и сделать хорошую полукопию для регулярных полетов. Мы с Саввой летаем на простой тренировочной модели и у пилотов на нашем поле диссонанс. Все знают что мы копиисты, а по тому на чем мы летаем так не скажешь. Были еще незаконченные проекты. Ньюпор например. Так что Фоккер пролежал на складе еще пару лет. Сколько не помню точно. Ранней весной прошедшего года, в освободившееся окно, приступил к доделке этого славного самолета. Будет отличная полукопия в любимом масштабе 1:3,5!

Итак, поехали! Что бы любая вещь стала собственностью на полных правах необходимо полюбить ее и начать хозяйничать. Изучив конструктив, выбросил все лишнее как мне думается, и тщательно зашкурил конструкцию фюзеляжа, внес кое какие изменения в конструкцию.


  IMG_0560.jpeg (Размер: 2.24 MB / Загрузок: 9)

Гаргрот со временем провис между шпангоутами. Пришлось зашпаклевать и заламинировать тонкой стеклотканью.


  IMG_0564.jpeg (Размер: 2.29 MB / Загрузок: 7)

Конструкцию хвостовой части загрунтовал.


  IMG_0583.jpeg (Размер: 2.33 MB / Загрузок: 6)

Затем покрасил в цвет что использовали тогда немцы. Будет частично видно элементы конструкции и не гоже что бы они были деревянными.


  IMG_0584.jpeg (Размер: 1.95 MB / Загрузок: 7)

Дальше будет интереснее!]]>
Ни когда не планировал освещать тему и потому рассказ сперва получится не стройным. Ни когда не хотел строить этот прототип, но так получилось и лишь по ходу работы появилась влюбленность. Ни разу не делал полукопию и вот делаю. А дело было так...

Самолет конструировал и начал строить известный Михаил Никитин. Когда он переезжал из Энгельса в Краснодар, то как водится в таких случаях, избавлялся от лишних вещей. Вот в такой разряд попал и этот недостроенный самолет. Тогда мы с Мишей были лишь едва знакомы. Про самолет я ничего не знал, а предложил мне его забрать так же известный моделист Денис Коротков. Я отказывался, мне было не интересно, но Денис нашел нужные слова и уговорил. Но почему и нет подумалось мне, пусть будет, и человеку помогу, и модель спасу от забвения. А там может как то применю. Увидел я самолет лишь через несколько месяцев, когда Денис проезжая через Москву завез его мне домой. И вот увидев, я оценил мастерство и конструкторский талант Михаила. Честно говоря, я не ожидал что модель будет так хороша! Так все продумано, предусмотрено, и замечательно начато. Да еще в большой степени готовности! Решил непременно оставить её себе и сделать хорошую полукопию для регулярных полетов. Мы с Саввой летаем на простой тренировочной модели и у пилотов на нашем поле диссонанс. Все знают что мы копиисты, а по тому на чем мы летаем так не скажешь. Были еще незаконченные проекты. Ньюпор например. Так что Фоккер пролежал на складе еще пару лет. Сколько не помню точно. Ранней весной прошедшего года, в освободившееся окно, приступил к доделке этого славного самолета. Будет отличная полукопия в любимом масштабе 1:3,5!

Итак, поехали! Что бы любая вещь стала собственностью на полных правах необходимо полюбить ее и начать хозяйничать. Изучив конструктив, выбросил все лишнее как мне думается, и тщательно зашкурил конструкцию фюзеляжа, внес кое какие изменения в конструкцию.


  IMG_0560.jpeg (Размер: 2.24 MB / Загрузок: 9)

Гаргрот со временем провис между шпангоутами. Пришлось зашпаклевать и заламинировать тонкой стеклотканью.


  IMG_0564.jpeg (Размер: 2.29 MB / Загрузок: 7)

Конструкцию хвостовой части загрунтовал.


  IMG_0583.jpeg (Размер: 2.33 MB / Загрузок: 6)

Затем покрасил в цвет что использовали тогда немцы. Будет частично видно элементы конструкции и не гоже что бы они были деревянными.


  IMG_0584.jpeg (Размер: 1.95 MB / Загрузок: 7)

Дальше будет интереснее!]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=76 Sun, 24 Dec 2023 13:13:49 +0300 Аркадий Ковалёв]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=76 Немного о прототипе: По-2 Советский самолёт который принимал участие в войне. Самолёт типа биплан. Первый полёт состоялся в 1928 году. Серийно строился самолёт до 1953 года. Всего построено 33.000 машин. Обътянут был самолёт из ткани, а сделан из дерева.

---

Модель: 
Размах 570мм. Длинна 400мм
Вес: по расчётам 75 грамм 
Материал: бальза, фанера.]]> Немного о прототипе: По-2 Советский самолёт который принимал участие в войне. Самолёт типа биплан. Первый полёт состоялся в 1928 году. Серийно строился самолёт до 1953 года. Всего построено 33.000 машин. Обътянут был самолёт из ткани, а сделан из дерева.

---

Модель: 
Размах 570мм. Длинна 400мм
Вес: по расчётам 75 грамм 
Материал: бальза, фанера.]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=75 Thu, 21 Dec 2023 20:58:44 +0300 Владимир]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=75 В теме по Як-9, я писал что пока Як строится, мои шаловливые ручки ещё одну модель соорудили.

  IMG-20230628-WA0006.jpg (Размер: 719.36 KB / Загрузок: 8)
  IMG-20230628-WA0003.jpg (Размер: 143.42 KB / Загрузок: 3)
Назначение модели, утолить жажду конструктора к нестандартным решениям, а если всё это полетит то...фестивалить. 
Если фестивалить, то нужно ездить довольно далеко. Потому разобранная модель должна помещаться в автомобиле вместе с пассажиром, палаткой, спальными принадлежностями и кухонными атрибутами (стол, стул, газовая плита, сковорода, чайник.... в общим как у Сэма из "Властелина колец").
Это в общем получилось. А ведь длинна фюзеляжа 2040.

  20231221_172146[1]_5_11zon.jpg (Размер: 339.16 KB / Загрузок: 8)  
В геометрию прототипа были внесены серьёзные поправки. Длинна носовой части увеличена на 40 мм, для того что бы получить нужную центровку. С той же целью машинки рулей хвостового оперения были перенесены как можно ближе к центру тяжести.

  20231221_172335[1]_9_11zon.jpg (Размер: 336.68 KB / Загрузок: 2)
Увеличена площадь киля и применён плоско выпуклый профиль крыла. 
Планировался мотор 55СС. Но с таким диаметром капота, 340 мм, эффективность воздушного винта вызвала опасения.
Было принято решение ставить мотор 70СС, что кроме прочего , благотворно повлияло на центровку.

  20231221_172109[1]_4_11zon.jpg (Размер: 347.02 KB / Загрузок: 3)
Кроме того конструктив должен быть таков, что бы не обременять изготовителя излишним интеллектуальным и  рукодельным напрягом. В общем всё по максимуму должен сделать фрезерный станок. Не должно быть ни каких стапелей и приспособлений, вся сборка на столе (Як-9 весь собран на разного рода стапелях).
В общем, SolidWorks  мне в руки и станок в розетку.
Через месяц проектирования, в свободное от работы время, тогда я ещё работал.... и восьми часов работы станка я получил гору деталей из тополевой и берёзовой фанеры.
Понеслась сборка.
Начал с носовой части фюзеляжа и вот неприятность нет ни одной фотографии. Носовая части полностью изготовлена из берёзовой фанеры.
Хвостовая балка да и весь остальной каркас из тополевой фанеры.

  IMG-20211121-WA0003.jpg (Размер: 105.81 KB / Загрузок: 6)

  20211121_134550.jpg (Размер: 3.95 MB / Загрузок: 7)
  20211121_134603.jpg (Размер: 4.09 MB / Загрузок: 7) ]]> В теме по Як-9, я писал что пока Як строится, мои шаловливые ручки ещё одну модель соорудили.

  IMG-20230628-WA0006.jpg (Размер: 719.36 KB / Загрузок: 8)
  IMG-20230628-WA0003.jpg (Размер: 143.42 KB / Загрузок: 3)
Назначение модели, утолить жажду конструктора к нестандартным решениям, а если всё это полетит то...фестивалить. 
Если фестивалить, то нужно ездить довольно далеко. Потому разобранная модель должна помещаться в автомобиле вместе с пассажиром, палаткой, спальными принадлежностями и кухонными атрибутами (стол, стул, газовая плита, сковорода, чайник.... в общим как у Сэма из "Властелина колец").
Это в общем получилось. А ведь длинна фюзеляжа 2040.

  20231221_172146[1]_5_11zon.jpg (Размер: 339.16 KB / Загрузок: 8)  
В геометрию прототипа были внесены серьёзные поправки. Длинна носовой части увеличена на 40 мм, для того что бы получить нужную центровку. С той же целью машинки рулей хвостового оперения были перенесены как можно ближе к центру тяжести.

  20231221_172335[1]_9_11zon.jpg (Размер: 336.68 KB / Загрузок: 2)
Увеличена площадь киля и применён плоско выпуклый профиль крыла. 
Планировался мотор 55СС. Но с таким диаметром капота, 340 мм, эффективность воздушного винта вызвала опасения.
Было принято решение ставить мотор 70СС, что кроме прочего , благотворно повлияло на центровку.

  20231221_172109[1]_4_11zon.jpg (Размер: 347.02 KB / Загрузок: 3)
Кроме того конструктив должен быть таков, что бы не обременять изготовителя излишним интеллектуальным и  рукодельным напрягом. В общем всё по максимуму должен сделать фрезерный станок. Не должно быть ни каких стапелей и приспособлений, вся сборка на столе (Як-9 весь собран на разного рода стапелях).
В общем, SolidWorks  мне в руки и станок в розетку.
Через месяц проектирования, в свободное от работы время, тогда я ещё работал.... и восьми часов работы станка я получил гору деталей из тополевой и берёзовой фанеры.
Понеслась сборка.
Начал с носовой части фюзеляжа и вот неприятность нет ни одной фотографии. Носовая части полностью изготовлена из берёзовой фанеры.
Хвостовая балка да и весь остальной каркас из тополевой фанеры.

  IMG-20211121-WA0003.jpg (Размер: 105.81 KB / Загрузок: 6)

  20211121_134550.jpg (Размер: 3.95 MB / Загрузок: 7)
  20211121_134603.jpg (Размер: 4.09 MB / Загрузок: 7) ]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=71 Tue, 05 Dec 2023 20:43:14 +0300 Владимир]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=71 Масштаб модели 1/4.
Двигатель Roto 85fsi.
На сегодняшний день модель обрастает кое какой деталировкой (модель полукопия, сложной деталировки не будет) и готовиться к окраске.
Основная проблема в изготовлении модели заключалась в том, что достоверных чертежей прототипа нет.
По этой причине очень много времени ушло на поиски информации.
Съездил в музей Задорожного, пофотографировал прототип.
Очень помогли ресурсы стендовиков, они молодцы, глубоко роют.

  ds_yak-9_02.jpg (Размер: 155.6 KB / Загрузок: 9)
Модель рисовалась в Solid Works. Детали фрезеровались.
Не все этапы постройки были запечатлены, выкладываю что есть. 
Каркас фюзеляжа фанера 3мм берёза.
Стабилизатор и киль бальза.

  20190114_133145_2_11zon.jpg (Размер: 275.95 KB / Загрузок: 5)
Зашивка фюзеляжа и гаргроты бальза 3 мм

  20190130_123139_3_11zon.jpg (Размер: 297.63 KB / Загрузок: 4)
Каркас крыла фанера 3мм берёза.
Сборка на стапеле.

  20190313_181226_6_11zon.jpg (Размер: 305.03 KB / Загрузок: 12)
  20190313_181130_5_11zon.jpg (Размер: 294.72 KB / Загрузок: 13)
Обшивка каркаса бальза 2 мм.

  20190318_144542_7_11zon.jpg (Размер: 188.9 KB / Загрузок: 5)
  20190318_144605_8_11zon.jpg (Размер: 134.38 KB / Загрузок: 0)
  20190318_144700_9_11zon.jpg (Размер: 175.09 KB / Загрузок: 7)
Проверка на стыкуемость полученных деталей.

  20190318_152534_10_11zon.jpg (Размер: 232.98 KB / Загрузок: 7)
  20190521_134746_12_11zon.jpg (Размер: 232.2 KB / Загрузок: 4)
На сегодня видимо достаточно. 
Завтра продолжу.]]> Масштаб модели 1/4.
Двигатель Roto 85fsi.
На сегодняшний день модель обрастает кое какой деталировкой (модель полукопия, сложной деталировки не будет) и готовиться к окраске.
Основная проблема в изготовлении модели заключалась в том, что достоверных чертежей прототипа нет.
По этой причине очень много времени ушло на поиски информации.
Съездил в музей Задорожного, пофотографировал прототип.
Очень помогли ресурсы стендовиков, они молодцы, глубоко роют.

  ds_yak-9_02.jpg (Размер: 155.6 KB / Загрузок: 9)
Модель рисовалась в Solid Works. Детали фрезеровались.
Не все этапы постройки были запечатлены, выкладываю что есть. 
Каркас фюзеляжа фанера 3мм берёза.
Стабилизатор и киль бальза.

  20190114_133145_2_11zon.jpg (Размер: 275.95 KB / Загрузок: 5)
Зашивка фюзеляжа и гаргроты бальза 3 мм

  20190130_123139_3_11zon.jpg (Размер: 297.63 KB / Загрузок: 4)
Каркас крыла фанера 3мм берёза.
Сборка на стапеле.

  20190313_181226_6_11zon.jpg (Размер: 305.03 KB / Загрузок: 12)
  20190313_181130_5_11zon.jpg (Размер: 294.72 KB / Загрузок: 13)
Обшивка каркаса бальза 2 мм.

  20190318_144542_7_11zon.jpg (Размер: 188.9 KB / Загрузок: 5)
  20190318_144605_8_11zon.jpg (Размер: 134.38 KB / Загрузок: 0)
  20190318_144700_9_11zon.jpg (Размер: 175.09 KB / Загрузок: 7)
Проверка на стыкуемость полученных деталей.

  20190318_152534_10_11zon.jpg (Размер: 232.98 KB / Загрузок: 7)
  20190521_134746_12_11zon.jpg (Размер: 232.2 KB / Загрузок: 4)
На сегодня видимо достаточно. 
Завтра продолжу.]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=70 Tue, 28 Nov 2023 09:31:51 +0300 Oleghim]]> https://f4rus.ru/forum/showthread.php?tid=70 По просьбам уважаемых товарищей решился всё-таки начать тему постройки модели.
Заранее прошу прощения за возможные ляпы и огрехи при ведении темы.Сами должны понимать что когда я учился в школе даже тетрис ещё не изобрели.
Сразу хочу оговорить что ни каких велосипедов изобретать не собираюсь,новых технологий тоже, как говорится лобзик и напильник наши лучшие друзья!Ну максимум токарно -фрезерный ЧПУ на работе,не в ущерб производству конечно.
За кресты на плоскостях тоже меня поймите - ну не нашел прототипа со звёздами, наверное плохо их сохраняли.
Масштаб выбран 1/3.5, размах крыла в районе 2440 мм,под двигатель MOKI 50см кубич. четыре такта, фанера,бальза,перкаль,эмалит.
Думаю для вступления достаточно, фото будут позже,если у меня вообще получится загрузить их с телефона.]]> По просьбам уважаемых товарищей решился всё-таки начать тему постройки модели.
Заранее прошу прощения за возможные ляпы и огрехи при ведении темы.Сами должны понимать что когда я учился в школе даже тетрис ещё не изобрели.
Сразу хочу оговорить что ни каких велосипедов изобретать не собираюсь,новых технологий тоже, как говорится лобзик и напильник наши лучшие друзья!Ну максимум токарно -фрезерный ЧПУ на работе,не в ущерб производству конечно.
За кресты на плоскостях тоже меня поймите - ну не нашел прототипа со звёздами, наверное плохо их сохраняли.
Масштаб выбран 1/3.5, размах крыла в районе 2440 мм,под двигатель MOKI 50см кубич. четыре такта, фанера,бальза,перкаль,эмалит.
Думаю для вступления достаточно, фото будут позже,если у меня вообще получится загрузить их с телефона.]]>