"Щербаков - 2"

[Orel]

Заготовил немного длинных реек для фюзеляжа .
   
Центральный силовой шпангоут тл.10мм
Прежде чем установить главный силовой шпангоут в конструкцию фюзеляжа
необходимо прикрепить к нему все узлы навески подкоса и крыла .
       
       

[Orel]

Для правильного выставления угла V необходимо было изготовить лонжероны крыла и прикрепив к ним штыри ,установить в пеналы силового шпангоута .Стержни и пеналы изготовлены следующим образом:
       
       
   
Изготовив стержни лонжерона , наклеил на них сосновые полки сечением 11 х10 мм сужающиеся от крепления подкоса к законцовкам до 3 х 10 мм . Место вклейки стержня зашито с обеих сторон фанерой 0,8 мм.
       
       

[Orel]

В небольшом помещении полный размах помещался лишь вдоль , по-этому вынес сборку за пределы мастерской , чтобы оценить размер будущей модели . Там он (размах) уже не казался таким большим . Установил между полками лонжеронов липовые бобышки для крепления кронштейнов подкоса крыла .Так же в этом месте верхние полки подкреплены липовыми накладками сеч.10х4мм и всё обшито с обоих сторон фанерными накладками тл. 0.8мм
       
       
Можно начинать сборку фюзеляжа .
       

[Orel]

В поперечном наборе фюзеляжа не хватает главной детали , которая первой дотрагивается до набегающего воздушного потока .Заготовку для обтекателя склеил из тополя.
       
       
       

[Orel]

Головной обтекатель обрёл законченный вид .Вес на нём не экономлю. Оставил толщину корки около 8-9 мм . Во внутренней части обтекателя оставлено глухое отверстие для точной установки на малую трубу стапеля . Прошив фюзеляж несколькими стрингерами установил обтекатель  . Стрингеры предварительно изогнуты по контуру и не имеют мест напряжений .Слегка притянуты к шпангоутам резиновыми кольцами.
       
       

[Orel]

Изготовил несколько силовых нервюр крыла из тополинной фанеры . Занялся оформлением центроплана , установил лонжероны консолей в центроплан для последующего контроля угла V крыла .
       
       
Занялся центропланом . Выставил точно корневые нервюры и закрепил
       

[Дим Димыч]

Второй раз с удовольствием просматриваю тему о постройке "Щуки" и не перестаю удивляться, во времена компьютеров и лазеров делать все руками, это достойно огромного уважения и восхищения. Жалею лишь об одном, что мы не увидим эту прекрасную модель на чемпионате и я не смогу пожать руку ее строителю.

[Orel]

Спасибо , Дима !  Конечно повествование идёт в сокращённом виде , только самая суть проекта , без лишних отступлений и комментариев . Зато будет всё , как на ладони доступно и не приходится тратить время на поиски нужной информации .
Чтобы пост был информативнее , продолжу .
Работа над фюзеляжем продолжается .
       
       

[Orel]

Откорректировав хвостовую часть фюзеляжа приступил к носовой .
Сложность вывода линий фюзеляжа представляет его непропорциональное сужение к хвосту .Эллиптический профиль в районе силового шпангоута переходит в неправильный эллипс перед стабилизатором и в круглую форму на транце .
Остеклённая часть пилотской кабины будет отъёмной .Нижняя часть обрамления стекла выгнута из липовой рейки 4 х 4 , а козырёк кабины решил делать цельным из осины
       
       

[Orel]

Займёмся центропланом .]Для завершённого контура не достаёт передней и задней кромки . Переднюю кромку ,имеющую небольшой изгиб ,выполнил из осиновой планки тл. 8 х 35 мм .  На сколько возможно облегчил деталь .]Задняя осиновая кромка центроплана изготовлена не цельной . Можно считать ,что кромка состоит из двух полу - кромок . Связаны они со шпангоутом будут фанерным зализом .Предварительно был выставлен угол закрепления полу-кромок равный 4 град.
       
       
Контуры центроплана "прорисовались" и есть возможность взять на борт не главный , но очень нужный узел крепления . Задний узел крепления консолей крыла . В эскизах было прорисовано несколько вариантов ... и я предложил себе воспользоваться тем , что можно увидеть ниже . В выборе этой схемы была одна мотивация - удобство эксплуатации , т.е скорая сборка модели на поле не взирая на сложность изготовления . Возможно задний узел крепления был бы подобен переднему , но высота в том месте профиля крыла небольшая (32 мм) и фанерное соединение меня не очень устраивает .