Здравствуйте, Сергей!
Спасибо. Хороший вопрос. Я долго думал как это сделать. Что бы не проворачивался ключик. Варианты были разными. Но все они имели недостатки, в том числе из-за небольшого размера. Подпружинивать я раньше пытался, на других самолетах, но получается плохо. Конструкция громоздкая и малоэффективная. Пришел к простому решению, и оно себя оправдало! Я набил шайбочки из кожи и промаслил их в машинном масле. Гайку затянул на ключике плотно. Все получилось. Вращается мягко и самопроизвольно не соскользнёт. Тут схемку набросал. Сам удивился сколько деталей участвует в одном узле. На схеме снизу обозначена эта кожаная шайбочка. Люверс вклеивается на циакрине в тело стенки борта, а промежуточная проставка плотно насаживается и приклеивается так же на циакрине к возвышающейся наружной части люверса. Сложно написал, но разобраться можно.
Спасибо. Хороший вопрос. Я долго думал как это сделать. Что бы не проворачивался ключик. Варианты были разными. Но все они имели недостатки, в том числе из-за небольшого размера. Подпружинивать я раньше пытался, на других самолетах, но получается плохо. Конструкция громоздкая и малоэффективная. Пришел к простому решению, и оно себя оправдало! Я набил шайбочки из кожи и промаслил их в машинном масле. Гайку затянул на ключике плотно. Все получилось. Вращается мягко и самопроизвольно не соскользнёт. Тут схемку набросал. Сам удивился сколько деталей участвует в одном узле. На схеме снизу обозначена эта кожаная шайбочка. Люверс вклеивается на циакрине в тело стенки борта, а промежуточная проставка плотно насаживается и приклеивается так же на циакрине к возвышающейся наружной части люверса. Сложно написал, но разобраться можно.


![[-]](https://f4rus.ru/forum/images/flatty/collapse.png)