14-03-2022, 03:02
Всем большой привет!
Спасибо всем за "спасибки". Может быть покажется смешным, но доброе слово приятно и кошке, но самое главное, что таким образом, мы даем свое одобрение и понимание того что это кому-то нужно. Так что спасибо.
Вопрос размещения органов управления стоит всегда очень остро перед копиистом. Тут и объяснять не приходится - ничего выказывающего модель самолета не должно быть. Не смотря на то что самолет очень большой места в нем для скрытного размещения серв, проводов, аккумуляторов и прочего мало. Так же в силу особенностей прототипа просматривается весь фюзеляж очень хорошо. Добавьте к этому вопрос о доступности и ремонтнопригодности размещенного оборудования и получите неразрешимую задачу. Так что мне пришлось потратить не один час на обдумывание этого вопроса и даже не один день. Дело дошло до того, что самолет был в постройке довольно глубоко, а вопрос с размещением оборудования оставался открытым. Единственным подходящим местом могло быть лишь место под креслом пилота. Так я откладывал решение этого вопроса до текущего состояния. Но все не бесконечно, и решаться надо.
Итак, сейчас я расскажу о размещении машинки на руль поворота. В силу вышеперечисленных факторов я имею возможность разместить лишь одну серву на руль. Понимая что усилия на ней будут весьма существенные, требуется разгрузочная качалка для совместной работы. И серва и качалка должны быть установлены на достаточно жестком основании. Все эти требования невозможно осуществить без громоздкой некрасивой конструкции в виде привычной принятой в авиамоделизме платы из твердой древесины с вырезами под машинки и прочее. Но мне это не нравится. Это не эстетично, нагоняет вес, и заметно. Да тошнит меня от этого. Думал, думал, и придумал! Все очень просто оказалось! Надо лишь отрешиться от привычных стереотипов.
Все что требовалось сделать изображено на фото.
Это довольно простые подставки под машинку. После монтажа которых машинка и ножки являются единым целым жестким механизмом.
Все это закреплено к полу кабины под сиденьем пилота. Тросы управления проходят через вращающиеся грибки установленные на подшипниках на качалке сервы. А где же разгрузочная качалка спросите вы? А разгрузочной качалкой является перекладина копийных педалей!
Я натянул тросы как у настоящего самолета от педалей до руля направления, и лишь затем закрутил прижимные винты тросов. Обычно используется схема - руль, разгрузочная качалка, серва. У меня же серва стоит в промежутке между качалкой и рулем. При этом вся сила натяжение троса ложится на перекладину педалей (разгрузочная качалка), а машинка лишь подает тросы назад и вперед. Я понимал преимущества этой схемы, но не ожидал таких выигрышей. Машинка ходит совершенно свободно, как по маслу, и даже не трещит во время работы. Кроме того, искомое эстетство полностью удовлетворено. Приятным бонусом так же является, как принято говорить, копийная анимация органов управления. Но это меня беспокоило в последнюю очередь, считаю это из области игрушек.
Спасибо всем за "спасибки". Может быть покажется смешным, но доброе слово приятно и кошке, но самое главное, что таким образом, мы даем свое одобрение и понимание того что это кому-то нужно. Так что спасибо.
Вопрос размещения органов управления стоит всегда очень остро перед копиистом. Тут и объяснять не приходится - ничего выказывающего модель самолета не должно быть. Не смотря на то что самолет очень большой места в нем для скрытного размещения серв, проводов, аккумуляторов и прочего мало. Так же в силу особенностей прототипа просматривается весь фюзеляж очень хорошо. Добавьте к этому вопрос о доступности и ремонтнопригодности размещенного оборудования и получите неразрешимую задачу. Так что мне пришлось потратить не один час на обдумывание этого вопроса и даже не один день. Дело дошло до того, что самолет был в постройке довольно глубоко, а вопрос с размещением оборудования оставался открытым. Единственным подходящим местом могло быть лишь место под креслом пилота. Так я откладывал решение этого вопроса до текущего состояния. Но все не бесконечно, и решаться надо.
Итак, сейчас я расскажу о размещении машинки на руль поворота. В силу вышеперечисленных факторов я имею возможность разместить лишь одну серву на руль. Понимая что усилия на ней будут весьма существенные, требуется разгрузочная качалка для совместной работы. И серва и качалка должны быть установлены на достаточно жестком основании. Все эти требования невозможно осуществить без громоздкой некрасивой конструкции в виде привычной принятой в авиамоделизме платы из твердой древесины с вырезами под машинки и прочее. Но мне это не нравится. Это не эстетично, нагоняет вес, и заметно. Да тошнит меня от этого. Думал, думал, и придумал! Все очень просто оказалось! Надо лишь отрешиться от привычных стереотипов.
Все что требовалось сделать изображено на фото.
Это довольно простые подставки под машинку. После монтажа которых машинка и ножки являются единым целым жестким механизмом.
Все это закреплено к полу кабины под сиденьем пилота. Тросы управления проходят через вращающиеся грибки установленные на подшипниках на качалке сервы. А где же разгрузочная качалка спросите вы? А разгрузочной качалкой является перекладина копийных педалей!
Я натянул тросы как у настоящего самолета от педалей до руля направления, и лишь затем закрутил прижимные винты тросов. Обычно используется схема - руль, разгрузочная качалка, серва. У меня же серва стоит в промежутке между качалкой и рулем. При этом вся сила натяжение троса ложится на перекладину педалей (разгрузочная качалка), а машинка лишь подает тросы назад и вперед. Я понимал преимущества этой схемы, но не ожидал таких выигрышей. Машинка ходит совершенно свободно, как по маслу, и даже не трещит во время работы. Кроме того, искомое эстетство полностью удовлетворено. Приятным бонусом так же является, как принято говорить, копийная анимация органов управления. Но это меня беспокоило в последнюю очередь, считаю это из области игрушек.
![[-]](https://f4rus.ru/forum/images/flatty/collapse.png)