26-02-2022, 03:47
Всем привет!
Ошарашенный событиями последних дней я впал в какую-то прострацию. Хорошо что у меня есть авиамоделизм. Он лечит душу и уводит из реальности. Вот я решил вернуться в эту милую мне параллель, чего и всем желаю.
Привет, Паша!
С мотором все определено, но я прошу чуточку подождать. В моей голове сложилась последовательность рассказа о постройке и пока не время. А вот с разницей панелей пожалуйста. Самому стало интересно. Специально сделал снимки.
Ну а на этом снимке более наглядно.
Здравствуйте, Валерий!
Спасибо за ролики. Изначально я планировал копировать самолет как раз из Бельгии. Даже планировал поехать в Брюссель с целью посмотреть своими глазами и пофотографировать. Кстати, это единственный в мире настоящий Ньюпор 23. Надо сказать что состояние самолета на тот момент было довольно плачевным. Время шло, я не очень торопился и так невольно дождался реставрации. Эту новость встретил с большим воодушевлением и даже, на сколько мог, отслеживал этот процесс. Радовался и переживал. И переживать было от чего. Видимо команду для работы выписали из подмосковного Монинского музея. Или просто обучали там перед началом работы. Реставрация свелась к тому что историческое полотно содрали, промели веником конструкции, затянули свежими простынями и покрасили. Это еще пол беды. После реставрации на самолете пропала кокарда ведущего эскадрильи, такие же кокарды пропали с крышек шасси, номер на киле перестал соответствовать по размеру и положению а остальные номера и надписи и вовсе исчезли. Надо сказать что этот самолет принадлежал знаменитому бельгийскому асу и на борту красовалась огромная красная комета - отличительный знак эскадрильи. Все эти большие и заметные элементы окраски куда-то потерялись. Выроненный пулемет выкрасили из баллона в черный блестящий, а алюминиевый капот в серебристый. В ходе реставрации были отметены за ненадобностью мелкие детали самолета типа крышечек от замков люка, каперные ленты местами и прочие ненужности. Все это послужило поводом не брать за основу этот прототип. И в бельгийский музей я больше не хочу. Зачем ездить далеко и дорого когда можно съездить в Монино. Блюётся так-же, зато дешево и близко.
Очень я хотел сделать самолет в Русской окраске. Питерцы какое-то время назад начали строить по заявлениям полную летающую реплику. Даже, вроде, перелет замутить планировали. Начало было замечательным, даже денег им ссудили. Я очень рассчитывал на это вариант. Но как часто бывает, замах на рубль а удар на копейку. Сначала отступили от первого принципа и стали строить как им видится этот процесс отступая от чертежей. Потом поняли что это барахло в перелет не пустишь. И конечно, заканчивали уже лишь бы закончить к какому-то празднику. Если не ошибаюсь, к 100 летию Русской авиации. Выкрасили как на парад, не сверяясь с историческими источниками намалевали голову витязя на борту. И вот поделка готова! Теперь это висит в каком-то музее на тросике и радует ротозеев. Какой это мужей я даже не запомнил, потому что не хотел запоминать. Но знаю точно что место ему в Бельгийском музее рядом с собратом! Вместе они бы смотрелись очень хорошо, всем своим видом показывая как не надо поступать в жизни!
Оставался только один Швейцарский вариант. Тем более, к моменту возобновления моих работ они хорошо продвинулись. И в прошлом году, осенью, Швейцарец полетел! С чем я их и поздравил. Конечно, окраска скудненькая. Очень простая. А что делать? Зато достоверная! И исполнение выше всяких похвал. Уже теперь делаю его. И даже если вдруг появится другой, более нарядный самолет хорошего качества, я буду продолжать делать Швейцарский. Очень много сделано с деталями присущими именно Швейцарскому самолету.
Вот меня на сочинительство понесло-то! Извиняюсь. Завтра начну показывать следующий этап постройки. Это и будет то что нас ждет дальше. Надеюсь, все завтрашние новости будут такими же хорошими как и моя.
Ошарашенный событиями последних дней я впал в какую-то прострацию. Хорошо что у меня есть авиамоделизм. Он лечит душу и уводит из реальности. Вот я решил вернуться в эту милую мне параллель, чего и всем желаю.
Привет, Паша!
С мотором все определено, но я прошу чуточку подождать. В моей голове сложилась последовательность рассказа о постройке и пока не время. А вот с разницей панелей пожалуйста. Самому стало интересно. Специально сделал снимки.
Ну а на этом снимке более наглядно.
Здравствуйте, Валерий!
Спасибо за ролики. Изначально я планировал копировать самолет как раз из Бельгии. Даже планировал поехать в Брюссель с целью посмотреть своими глазами и пофотографировать. Кстати, это единственный в мире настоящий Ньюпор 23. Надо сказать что состояние самолета на тот момент было довольно плачевным. Время шло, я не очень торопился и так невольно дождался реставрации. Эту новость встретил с большим воодушевлением и даже, на сколько мог, отслеживал этот процесс. Радовался и переживал. И переживать было от чего. Видимо команду для работы выписали из подмосковного Монинского музея. Или просто обучали там перед началом работы. Реставрация свелась к тому что историческое полотно содрали, промели веником конструкции, затянули свежими простынями и покрасили. Это еще пол беды. После реставрации на самолете пропала кокарда ведущего эскадрильи, такие же кокарды пропали с крышек шасси, номер на киле перестал соответствовать по размеру и положению а остальные номера и надписи и вовсе исчезли. Надо сказать что этот самолет принадлежал знаменитому бельгийскому асу и на борту красовалась огромная красная комета - отличительный знак эскадрильи. Все эти большие и заметные элементы окраски куда-то потерялись. Выроненный пулемет выкрасили из баллона в черный блестящий, а алюминиевый капот в серебристый. В ходе реставрации были отметены за ненадобностью мелкие детали самолета типа крышечек от замков люка, каперные ленты местами и прочие ненужности. Все это послужило поводом не брать за основу этот прототип. И в бельгийский музей я больше не хочу. Зачем ездить далеко и дорого когда можно съездить в Монино. Блюётся так-же, зато дешево и близко.
Очень я хотел сделать самолет в Русской окраске. Питерцы какое-то время назад начали строить по заявлениям полную летающую реплику. Даже, вроде, перелет замутить планировали. Начало было замечательным, даже денег им ссудили. Я очень рассчитывал на это вариант. Но как часто бывает, замах на рубль а удар на копейку. Сначала отступили от первого принципа и стали строить как им видится этот процесс отступая от чертежей. Потом поняли что это барахло в перелет не пустишь. И конечно, заканчивали уже лишь бы закончить к какому-то празднику. Если не ошибаюсь, к 100 летию Русской авиации. Выкрасили как на парад, не сверяясь с историческими источниками намалевали голову витязя на борту. И вот поделка готова! Теперь это висит в каком-то музее на тросике и радует ротозеев. Какой это мужей я даже не запомнил, потому что не хотел запоминать. Но знаю точно что место ему в Бельгийском музее рядом с собратом! Вместе они бы смотрелись очень хорошо, всем своим видом показывая как не надо поступать в жизни!
Оставался только один Швейцарский вариант. Тем более, к моменту возобновления моих работ они хорошо продвинулись. И в прошлом году, осенью, Швейцарец полетел! С чем я их и поздравил. Конечно, окраска скудненькая. Очень простая. А что делать? Зато достоверная! И исполнение выше всяких похвал. Уже теперь делаю его. И даже если вдруг появится другой, более нарядный самолет хорошего качества, я буду продолжать делать Швейцарский. Очень много сделано с деталями присущими именно Швейцарскому самолету.
Вот меня на сочинительство понесло-то! Извиняюсь. Завтра начну показывать следующий этап постройки. Это и будет то что нас ждет дальше. Надеюсь, все завтрашние новости будут такими же хорошими как и моя.
![[-]](https://f4rus.ru/forum/images/flatty/collapse.png)