09-02-2022, 18:45
Раз пошло такое дело что Валерий использует в теме стихотворные формы, то и я отставать не стану. Правда, цитировать классиков я не буду, а воспользуюсь стихами собственного сочинения. Надеюсь, со временем, эти строки станут в ряд с великими произведениями.
Итак! Расскажу вам анекдот как мы делали гаргрот!
Ну конечно, сначала я сделал каркас гаргрота точь в точь как на настоящем. Мне уже тогда показалось что стрингеров и шпангоутов не достаточно для поддержания хорошей формы гаргрота. Но делать нечего - копия!
На прототипе отсутствуют неровности обшивки гаргрота. Гладкий как коленка! Еще бы, толщина липового слоя обшивки 2,5 мм! В моем масштабе это один мм. Думаю, что 0,7 мм будет достаточно... Нарезал полос липовых по миллиметру, склеил в один лист, раскроил, сошлифовал до 0,7 мм и наклеил! Радовался я два дня ровно! На второй день пошли провисы обшивки по всему гаргроту. Чуть не плачу! Так мучился с материалом, шлифовкой и прочее и ничего не вышло! Что остается - только переделывать!
Теперь я ученный и пошел по длинному но правильному пути. Обклеил стрингеры и шпангоуты скотчем что-бы можно было приклеить к ним бальзовые вставки и после использования легко удалить эти временные элементы. Таким образом я избежал сложной процедуры изготовления болвана гаргрота.
Кстати, форма гаргрота не такая простая как может показаться человеку не погруженному в процесс его изготовления. Мне сложно обьяснить, это видеть надо или самому сделать. Там большие радиусы переходящие друг в друга и так незаметно, как и сложно. Ну ладно... Получил я болван прямо на самолете. Положил пленку что бы не раскисал самолет и потом клей не просочился. Выкроил из 1мм бальзы требуемую деталь и смочив водичкой высушил на болване прихватив иголками. Так получил основу для зашивки гаргрота.
Теперь снова напилил пластинок липы, но уже толщиной 0,7 мм. И стал зашивать по-корабельному приклеивая к бальзовой подготовке. Клеил я на жидкую смолу. Это сложнее, но гарантировано что после снятия корки ее не поведет как это может произойти с клеями на водной основе.
На следующий день сошлифовал липовые пластины до 0,5 мм заодно убрав все неровности поверхности. Вчерне подрезал заготовку по месту и торжественно снял. Сразу стало понятно что получил я замечательное изделие. Идеально ровную, с твердой липовой корочкой, стабильную и самонесущую вещь! Так же удалил с самолета заполнения из бальзы. Способ полностью себя оправдал! Бальза довольно просто отклеивалась от малярного скотча. А скотч без особых проблем снялся со стрингеров и шпангоутов.
Итак! Расскажу вам анекдот как мы делали гаргрот!
Ну конечно, сначала я сделал каркас гаргрота точь в точь как на настоящем. Мне уже тогда показалось что стрингеров и шпангоутов не достаточно для поддержания хорошей формы гаргрота. Но делать нечего - копия!
На прототипе отсутствуют неровности обшивки гаргрота. Гладкий как коленка! Еще бы, толщина липового слоя обшивки 2,5 мм! В моем масштабе это один мм. Думаю, что 0,7 мм будет достаточно... Нарезал полос липовых по миллиметру, склеил в один лист, раскроил, сошлифовал до 0,7 мм и наклеил! Радовался я два дня ровно! На второй день пошли провисы обшивки по всему гаргроту. Чуть не плачу! Так мучился с материалом, шлифовкой и прочее и ничего не вышло! Что остается - только переделывать!
Теперь я ученный и пошел по длинному но правильному пути. Обклеил стрингеры и шпангоуты скотчем что-бы можно было приклеить к ним бальзовые вставки и после использования легко удалить эти временные элементы. Таким образом я избежал сложной процедуры изготовления болвана гаргрота.
Кстати, форма гаргрота не такая простая как может показаться человеку не погруженному в процесс его изготовления. Мне сложно обьяснить, это видеть надо или самому сделать. Там большие радиусы переходящие друг в друга и так незаметно, как и сложно. Ну ладно... Получил я болван прямо на самолете. Положил пленку что бы не раскисал самолет и потом клей не просочился. Выкроил из 1мм бальзы требуемую деталь и смочив водичкой высушил на болване прихватив иголками. Так получил основу для зашивки гаргрота.
Теперь снова напилил пластинок липы, но уже толщиной 0,7 мм. И стал зашивать по-корабельному приклеивая к бальзовой подготовке. Клеил я на жидкую смолу. Это сложнее, но гарантировано что после снятия корки ее не поведет как это может произойти с клеями на водной основе.
На следующий день сошлифовал липовые пластины до 0,5 мм заодно убрав все неровности поверхности. Вчерне подрезал заготовку по месту и торжественно снял. Сразу стало понятно что получил я замечательное изделие. Идеально ровную, с твердой липовой корочкой, стабильную и самонесущую вещь! Так же удалил с самолета заполнения из бальзы. Способ полностью себя оправдал! Бальза довольно просто отклеивалась от малярного скотча. А скотч без особых проблем снялся со стрингеров и шпангоутов.
![[-]](https://f4rus.ru/forum/images/flatty/collapse.png)