26-11-2021, 23:01
Дима, что ты зануда, это верно!
Именно по-этому тебя часто и слушаю. Но правильно было бы говорить не зануда, а дотошный. Хорошо что ты ставишь вопросы и заставляешь задуматься. Я задумался... Потом отчитаюсь.
Паша, "змеиная шкура" это специальная оплётка для проводов. Купил в магазине радиодеталей. Очень удобная вещь. Что-то вроде шнурка или рукава. Он эластичный из нитей полиэтилена. Всовываешь пучок проводов и он их обжимает. Правда я купил чуть большего размера, других размеров не было. Уже привыкаю что ассортимент скуднеет. На моем прототипе проводка проложена в таких же рукавах. Конкретно этот рукав виден не будет, а вот другие провода видны на прототипе. И я проложу так же на модели по тем же маршрутам. Так что вопрос с укладкой проводов разрешился как нельзя лучше.
Согласен, "спасибок" не хватает. Мы дали задание разработчикам устроить эту функцию. Пока думают как. Будем надеяться что в ближайшее время спасибки появятся.
На счет стоек. На настоящих самолетах стойки делали из алюминиевой трубы. Очень был продвинутый этот самолет по своим временам. Сделать каплевидные трубы нужного сечения из алюминия достаточной прочности мне не удалось. Для их изготовления следовало произвести серьезную оснастку, а результат получился бы все равно неудовлетворительный. Это показали мои нехитрые эксперименты. Труба получалась не жесткой. На настоящем самолете во внутрь помещена еще и поперечная алюминиевая перегородка. Остается догадываться как они тогда такого добивались.
Еще до начала работ над производством стоек, я подсмотрел такие изделия у Миши Никитина. Мне понравилось. Я расспросил его про нюансы и пошел этим путем. Сделал форму, купил рукава угольные и стеклянные. Форму оклеил фольгой, лень было выводить, да и в ручную тяжело. Кроме того, предполагал что готовые изделия будут нуждаться в доводке, так что форма упрощенная. Далее делал из мягкой бальзы сердцевину чуть меньшего размера. Натягивал на получившийся бальзовый профиль четыре чулка. Два карбоновых и два стеклянных, пропитывал смолой и стягивал в форме. Так аккуратно как у Миши у меня не получилось. Но ничего, раковинки подшпаклевал и хорош. А вообще, надо бы купить вакуумный насос.
Так постепенно, раз в два дня, снимал и заряжал новую заготовку для стойки. Стенка получилась 1,2 мм. Этого достаточно что бы проломить доску. Испытания коленом закончились травмой колена. Правду говорят что с дуру можно конечности навредить. Более научные средства в исследовании прочьностных характеристик решил не применять. Удовольствовался этим. Стеклорукав использовал из следующих соображений. Раньше увлекался рыбалкой и вот лучшие карбоновые удилища, это те что в составе переклея имеют стекло. Карбон хрупкий, а стеклоткань в этом отношении более стойкая. Вот и дополняют эти материалы друг друга прекрасно на силовых элементах. Еще плетение под 45 градусов дает хороший прирост прочности, но тут объяснять не надо.
Вот так мимоходом и про стойки рассказал.
Именно по-этому тебя часто и слушаю. Но правильно было бы говорить не зануда, а дотошный. Хорошо что ты ставишь вопросы и заставляешь задуматься. Я задумался... Потом отчитаюсь.
Паша, "змеиная шкура" это специальная оплётка для проводов. Купил в магазине радиодеталей. Очень удобная вещь. Что-то вроде шнурка или рукава. Он эластичный из нитей полиэтилена. Всовываешь пучок проводов и он их обжимает. Правда я купил чуть большего размера, других размеров не было. Уже привыкаю что ассортимент скуднеет. На моем прототипе проводка проложена в таких же рукавах. Конкретно этот рукав виден не будет, а вот другие провода видны на прототипе. И я проложу так же на модели по тем же маршрутам. Так что вопрос с укладкой проводов разрешился как нельзя лучше.
Согласен, "спасибок" не хватает. Мы дали задание разработчикам устроить эту функцию. Пока думают как. Будем надеяться что в ближайшее время спасибки появятся.
На счет стоек. На настоящих самолетах стойки делали из алюминиевой трубы. Очень был продвинутый этот самолет по своим временам. Сделать каплевидные трубы нужного сечения из алюминия достаточной прочности мне не удалось. Для их изготовления следовало произвести серьезную оснастку, а результат получился бы все равно неудовлетворительный. Это показали мои нехитрые эксперименты. Труба получалась не жесткой. На настоящем самолете во внутрь помещена еще и поперечная алюминиевая перегородка. Остается догадываться как они тогда такого добивались.
Еще до начала работ над производством стоек, я подсмотрел такие изделия у Миши Никитина. Мне понравилось. Я расспросил его про нюансы и пошел этим путем. Сделал форму, купил рукава угольные и стеклянные. Форму оклеил фольгой, лень было выводить, да и в ручную тяжело. Кроме того, предполагал что готовые изделия будут нуждаться в доводке, так что форма упрощенная. Далее делал из мягкой бальзы сердцевину чуть меньшего размера. Натягивал на получившийся бальзовый профиль четыре чулка. Два карбоновых и два стеклянных, пропитывал смолой и стягивал в форме. Так аккуратно как у Миши у меня не получилось. Но ничего, раковинки подшпаклевал и хорош. А вообще, надо бы купить вакуумный насос.
Так постепенно, раз в два дня, снимал и заряжал новую заготовку для стойки. Стенка получилась 1,2 мм. Этого достаточно что бы проломить доску. Испытания коленом закончились травмой колена. Правду говорят что с дуру можно конечности навредить. Более научные средства в исследовании прочьностных характеристик решил не применять. Удовольствовался этим. Стеклорукав использовал из следующих соображений. Раньше увлекался рыбалкой и вот лучшие карбоновые удилища, это те что в составе переклея имеют стекло. Карбон хрупкий, а стеклоткань в этом отношении более стойкая. Вот и дополняют эти материалы друг друга прекрасно на силовых элементах. Еще плетение под 45 градусов дает хороший прирост прочности, но тут объяснять не надо.
Вот так мимоходом и про стойки рассказал.
![[-]](https://f4rus.ru/forum/images/flatty/collapse.png)